活塞发动机回火

wubin1009

           在看《活塞发动机》的时候，看到回火，当时不明白，查了些资料。希望对大家也有帮助。
           发运动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火，通俗点说，就是汽缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不急排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。
           常见诱因
　　1、 混合气过稀：
　　原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
　　2、 点火系统出现问题：
　　主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障
　　3、 点火提前角过大：
　　原因主要有：CKP(曲轴传感器)间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏.
　　4、点火提前角偏离正确位置过多
　　故障现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
　　诊断
　　诊断的第一步是仔细检查排放系统，看有无泄漏。检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。看排气歧管有无裂缝。检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。若发动机装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。检测时请参考本车的专门维修手册。本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。
　　注意事项
　　在烫的或转动的发动机部件旁作业时要留心。除非为了临时检测，切忌断开发动机排气控制系统的任何部件。该系统用来减少发动机的排放物，发现故障后应立即修理。


此图片只为好理解 不是飞机发动机的图片。

luck108

动画很漂亮

TSINGTAO

附上动画后好理解多了.

lxy449

图片好形象啊！给力！

毋固臆必我

这是汽车上的活塞呀！！

傻大象

飞机上的活塞发动机还用化油器吗？不是汽车都用电喷了吧

wubin1009

呵呵，为了好理解。图片的确是汽车的气缸，但活塞发动机都是一个原理。理解万岁。

menghongzhen

飞机上没有化油器

八号停机坪

我给你回答，活塞发动机按混合气形成分为：汽化器式和直接喷射式。前者：就是提前油和汽混合后进入汽缸，后者是在汽缸有喷油嘴在汽缸喷入油和进入汽缸的空气混合 两种形式的。

八号停机坪

楼主：还有一点吧！ 就是气门间隙过小。 你看气门间隙那部分，若气门间隙过小，进排气门早开晚关，影响混合比，使慢车时混合气过于贫油，也会造成回火。
我排故经验不太多，你也看书，书上说了：回火最主要过分贫油造成的，过分贫油时，发动机转速慢，气缸内火焰传播速度大于进气的流速，引燃进气，从而造成回火。
总结得挺好的，对了还有点，你那配图不对哦，挺杆。挺杆哪去了 得注明：展示动态图仅仅只为理解气缸内如何工作，外部部件与航空活塞发动机差别不同

八号停机坪

你是厦门太古，怎么也搞活塞啊

wubin1009

说来话长。你是南昌航空大学毕业的？ 那你是南昌人么？加个好友吧
QQ154487256

scchen

学习啦 楼主 很不错  GIF图我收了哈

小羚羊

感谢楼主，好资料