HT2000-1型液压测试车使用说明介绍

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HT2000-1型液压测试车使用说明介绍
本液压车是在以下条件下对飞机液压系统进行功能测试和维护的：
最大流量：190升/分钟或50美加仑/分钟（可连续调节）。
最大工作压力：3000Psi（可连续调节）。
本液压车由一个带电动马达、液压系统、电气控制系统的四轮拖车组成。液压车组件安装在车上并且用金属外壳保护起来，并配有门板和检修门。该设备可以用拖把人工拖拉或用汽车进行拖拉。

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油面指示和警告信号灯
1.HYDRAULIC RESERVIOR:
液压油箱电动油面指示器，该指示器以公升指示现有的液压油数量。
2.WARNING:
“警告”灯亮指示警告信号，内容指示器将显示发生的时间和应采取的措施。
3.可能出现的警告/失效包括：
3.1“油箱最高油面”警告：
表示油面过高。在这种情况下，液压车不能排空飞机油，但开动主泵并给飞机加油是允许的，警告灯一直亮着，直到按下重设置 (RESET）按钮，油面低于最高油面，警告灯熄灭。
3.2“油箱最低油面”警告：
表示油面过低。在这种情况下，液压车不能给飞机加油，但可以开动主泵，排空飞机油箱。警告灯一直亮着，直到按下重设置(RESET)按钮及油面恢复正常，警告灯熄灭。
3.3“油箱最低油面，加油继续失效”：
表示油面过低。在这种情况下，设备应马上停止运行，不能加油或排油。失效灯一直亮着，直到重新注油至油箱工作面，按冲设置按钮（RESET)后，失效灯熄灭。
3.4“温度过高”警告：
面板上设有液压油温度过高，超过70℃的警告灯。从70℃压力关断，设备在没有给压的情况下继续运行。待油冷却至大约50℃时，按下重设置（RESET)按钮，并调节压力。该灯从65℃时就开始闪烁作为警告。
3.5“升压压力低，主泵失效”警告：
表明在主泵的吸端压力过低，试验车自动关闭。
3.6“高压/升压油虑阻塞”警告：
表明经过高压/升压油虑后，压力降低过大。在低温时，由于粘度改变，警告灯亮。将试验车达到工作温度，并按下重设置按钮（RESET),如警告灯继续亮，则须更换高压/升压油虑。
4.FAILURE:
“故障”灯亮指示失效，内容指示器将显示具体问题。
5.FLOW:
流量计，控制系统流量设定，它通过控制流量达到最大设置。操作者可于控制面板上读取到期望的最大流量。
6.ACTUAL FLOW:
数码实际流量表，指示出到飞机的实际流量。在低流量时，两个红灯间歇的开关显示流量，参照手册中流量的读取内容，从红灯的开关频率计算流量。
7.SET PRESSURE UP(+):
“设定压力增加”按钮。命令系统升压的一种方法，压力限制在最大压力设置以内。每次液压力开关从“关”到“开”位，压力就得调到所需值。也就是说液压力开关打到“开”位时，每次从最小压力开始。
8. SET PRESSURE DOWN(-):
“设定压力下降”按钮。命令系统减压的一种方法。每次液压力开关从“关”打到“开”位，压力就得调到所需值。也就是说液压力开关打到“开”位时，每次从最小压力开始。 9.FILL AIRCRAFT SYSTEM:
“填充飞机系统”按钮，启动填充泵以9升/分钟的流量给飞机系统加油。当有“油温高”或“最低油面”警告时，实现不了此功能，“警告”或“失效”灯亮。 10.BULB TEST:
“灯泡测试”按钮，按下它可以检查控制面板上警告灯的功能。 11.RESET:
“重设置”按钮：它使开始、停止电路失效。在每次启动前，按下“重设置”按钮，并检查警告是否消除。在按下“重设置”按钮前警告灯会一直亮。
11.START RUNNING: “开始运行”按钮，按下此按钮，马达开始运行，一个在按钮内的绿色信号灯监控马达的实际工作。当马达运行中，信号灯熄灭。但该操作须满足以下条件，才能有效： ——先按下“RESET”按钮； ——未按下“EMERGENCE STOP”按钮； ——油面在最高和最低位质检； ——无液压力； ——设备无故障。
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吸入急救：
常温下吸入少量该蒸发气体不存在危害。但在高温的情况下会引起过度蒸发，此时须谨慎。如有呼吸困难或呼吸停止的情况发生，需及时进行人工呼吸及移送至医院作紧急治疗。
皮肤接触： 皮肤接触后应用肥皂水彻底清晰，被液压油玷污的衣服应于在次使用前清洗，如出现皮肤过敏症状，应及时求医。
眼睛接触及误吞：
液压油误入眼睛应立即用大量的清水冲洗（最少15分钟），再马上转移至眼科医院作进一步治疗。 如误吞则应立即吐出，进入肺部（吸入）都会对肺部造成严重损害，应立即送医。