747数字趣闻-机务工程

zhhe841101 · 发表于 2012-5-7 20:46:40

747数字趣闻
零备件
747-400的零备件为六百万个，其中一半是紧固件。
747-400的布线长度达171英里（274公里），管道长度为5英里（8公里）。
747-400使用的高强度铝合金重达147,000 磅 (66,150 千克)。
747-400装备了16个主起落架轮胎和2个前起落架轮胎。
747-400的尾部高度为63英尺8英寸(19.4米)，与六层楼的高度相当。
机翼
747-400的机翼重量为95,000磅 (43,090千克)，是波音生产的首架飞机-1916年的B&W水上飞机重量的三十多倍。
747-400的机翼尺寸为5,600平方英尺(524.9平方米)，足以容纳45辆中型汽车。
在波音747的每一个机翼上，都能排列四架第一次世界大战时最好的JN4-D “詹妮”型飞机。
747-400机翼增加的6英尺 (1.8米) 翼梢及翼梢小翼增加多少重量？未增加重量！通过使用新型铝合金，不但抵消了延长的翼梢及翼梢小翼的重量，而且让机翼重量减轻了大约5,000磅(2,270千克)。

工程与测试
首架747飞机的制造中使用了75,000张工程图纸。
首架747完成了15,000多小时的风洞测试。
最初的747试飞项目，使用了五架飞机进行为期10个月、1,500多飞行小时的试飞。结果，747于1969年12月获得民用飞行机型合格证。

飞行
747机队的记录里程超过350亿法定英里（560亿公里），足以往返月球74,000次。
747机队的乘客数达到35亿，相当于全球人口的一半多。
747-400ER延程飞机的航程约为7,720法定英里(14,297公里)。
747-400飞机的典型起飞速度为180英里/小时 (290公里/小时)，巡航速度为565英里/小时(910公里/小时)，着陆速度为160英里/小时(260公里/小时)。
对于一个由747执飞的典型的国际航班，运营商提供大约5.5吨(5,000千克)食品，以及50,000多个客舱服务项目。

发动机
早期的747机型每台发动机的推力为43,500磅 (19,730千克)，当前的747机型每台发动机的推力增加到了63,300磅 (28,710千克)。
747发动机整流罩的直径为8英尺6英寸(2.6米)。

燃油
747-400ER延程飞机的载油量为63,500加仑 (240,370升)，这让它能够执飞超远程航线，如洛杉矶到澳大利亚墨尔本的航线。
747-400的航程为3,500法定英里 (5,630公里)，载油量为126,000磅(56,700千克)，每英里平均油耗为5加仑（19升）。
747-400尾翼水平安定面的载油量为3,300加仑 (12,490 升)，这能让它的航程延长350海里。
内饰
747-400和747-400ER都装备了屡获殊荣的波音标志性内饰。
舱内容积达到31,285立方英尺(876立方米)的747-400，是客舱容积最大的民用客机，面积大于三间1,500平方英尺 (135平方米)房间的总面积。
747-400重新设计的“灵活的”客舱内饰，能让航空公司在一夜之间（8小时内）完成座椅和客舱的重新布局，并在48小时内完成厨房和盥洗室位置变更和改装。
航空公司的货物装卸方能使用747-400下货舱货物装卸系统，在15分钟之内装卸超过65,000磅 (30,000千克) 的货物--相当于总重量为20吨收益货物的625件行李。
莱特兄弟在北卡罗来纳州基蒂霍克的首飞，也可以在150英尺 (45米) 长的747-400经济舱的横截面上进行。
装备了新技术的747-400驾驶舱中的灯、仪表和电门数量为365，而早期的747机型装备的灯、仪表和电门数量多达971。