每日飞机故障处理流程（试行稿）

Raymond-01

一、    航后故障处理原则：
（一）      故障不过夜原则
我公司当前一体化运行时期，飞机串飞和航后地点多变性的特点，再加上维修基地比较多，且各维修基地的机型维修力量和设备的分布不均，各维修基地尤其是维修主基地建立起对后续航班正常保障的意识，做好班组管理，及时、彻底的排除本基地航后飞机故障，坚持本基地飞机故障不过夜的原则尤为重要，对提高维修运行品质乃至公司的整体运行品质有着深远的意义。
（二）      故障处理轻重缓急，有序安排原则
故障有航后机组报告故障，执行航后工作当中发现的新故障，飞机过站运行期间反映的故障以及技术组监控中的重复/间歇性故障等多种报告类型故障需航后处理。各维修基地需要综合评估本基地人力、任务工时，从故障对安全和次日航班正常的影响程度分出故障处理的先后顺序，对适航安全和航班运行影响大的重大/疑难故障要有效组织本基地最强技术力量和充分利用技术团队力量优先处理。
（三）      故障处理先紧后松，赶早不赶晚原则
飞机一旦有故障报告或有计划性排故工作，各维修基地必须第一时间评估和着手处理，做好故障处理的前期准备，现场组织和实施进度的控制等工作，对预计将影响到次日航班运行正常的故障要及时通报MCC。严禁出现“等、靠、要”和航后飞机落地长时间无人处理飞机故障等贻误故障处理最佳时机的事件。
二、  故障处理通用流程：
（一）故障信息的获得：
1、  机组填写TLB；
2、  机组口头反映；
3、 维修实施中发现故障。
（二）故障信息的确认：
通过下述措施确认飞机是否真实存在故障，若故障存在，获得全面的故障信息：
1、  询问或亲临飞机通过机载自检设备或借助工具设备检查和验证飞机是否存在故障。若故障存在，记录机载自检设备显示的当前故障信息、历史故障信息或工具、设备检测出的结果和数值；
2、  若故障现象不明确或TLB描述不清，进一步同维修人员/跟机人员/机组沟通反映故障时飞机所处的运行阶段，相关仪表故障旗和参数指示情况等相关信息；
（三）排故方案的准备：
在通过快速的检查是否有相关系统的跳开关跳出，通过机载自检设备清楚/解锁历史或当前故障代码以及通过重置相关系统跳开关或重新自检后故障依旧存在，且过站飞机不能按MEL放行或按MEL放行后对后续航班运行影响重大的，依据下述流程准备排故方案：
1、  有效手册的FIM/AMM排故流程；
2、  通过机载自检设备自检结果或推荐的维修措施；
3、  快速排故手册；
4、  相关类似故障排故总结的经验；
5、  TA/MT提供的排故经验或处理步骤；
6、 厂家提供的SL/FTD等相关维修经验或排故建议。
（四）排故工作的实施：
1、实施前的准备（可参考快速拆件指南）；
2、实施现场的组织和控制。（组织好班组管理）
（五）排故后的验证：
通过有效手册提供的验证程序进行验证，确保故障得到彻底排除。
（六）排故结束。
根据有效手册提供的飞机恢复程序恢复飞机到常态，做好工具的三清点和自身杂物的检查，确保实施过维修工作的飞机现场得到正确的恢复。
三、    每日故障处理基本流程：
（一）各维修基地处理流程：
1、    基地技术组当日值班人员完成接班后首先从MCC获取当日本基地过站和航后飞机信息；
2、    其次通过飞机状态监控网和AMICOS了解和掌握即将到达本基地过站和航后飞机的技术状态，尤其关注那些存在未关闭、易引起航班延误的重复/间歇性故障的飞机并做好记录；
3、    根据本流程二（故障处理通用流程）保障到达本基地的过站飞机并根据工作指导书的相关要求进行故障信息通报；
1）    对于监控到的存在未关闭、易引起航班延误的重复/间歇性故障的飞机或工程部技术组临时通报的有故障的飞机，提前研究和制定应急方案，或根据工程部技术组的处理建议（若有），提前到达飞机现场监控或处理，结果反馈工程部技术组；
2）    对于突发反映故障的飞机，本着保障运行安全和航班正常的原则进行处理并将结果和处理过程反馈工程部技术组。
4、    根据本流程一（航后故障处理原则）和本流程二（故障处理通用流程）处理本基地航后飞机的故障并根据工作指导书的相关要求进行故障信息通报；
1）    对于监控到有未关闭重复/间歇性故障或者白天日常运行中本基地发生或者技术组提前通报的未关闭的故障飞机，飞机航后前提前深入分析、研究和制定排故方案，需要时同工程部技术组/TS工程师/机型总工进行研究探讨或根据工程部技术组提供的排故建议（若有），提前组织好晚班车间人员领会排故思路和施工步骤，安排好飞机航后机位和排故所需航材、工具设备，必要时提前领出；
2）    对于航后突发反映的故障，需重新评估本基地航后工作量，根据故障的重要和影响程度重新确定故障处理的优先顺序，并做好班组管理，确保故障的及时、彻底处理；
3）    根据要求反馈本基地飞机机群的技术状态到工程部技术组，对于重要故障或需反馈的飞机需要详细反馈排故工作的关键处理工序和信息。
5、    根据本基地当日机群的技术状态信息保障好飞机的航前出港，对于有未关闭的易影响航班正常故障的飞机，必要时提前到现场保障直到飞机出港起飞。
（二）工程部技术组处理流程：
1、    每日0800前根据各维修基地反馈的机群状态信息和AMICOS故障信息及时更新飞机技术状态监控网信息以供各维修基地参阅；
2、    接班值班人员通过飞机技术状态监控网和AMICOS信息了解和掌握整个机队的技术状态，尤其关注那些存在未关闭、易引起航班延误的重复/间歇性故障的飞机并做好记录；
1）    对于监控到的存在未关闭、易引起航班延误的重复/间歇性故障的过站飞机，提前研究和制定应急方案，根据故障的重要程度及时通报相关维修基地提前做好保障，若有排故建议一同附上；
2）    对于日常运行中突发的故障，根据本流程二（故障处理通用流程）保障分基地和外站的过站航班，并根据故障对运行的影响程度及时通报相关维修基地提前保障过站或进行航后排故准备，若有排故建议一同附上。
3、    对于未关闭的重复/间歇性故障，深入研究、分析和制定排故方案，必要时咨询TS/机型总工获得有效排故方案，并提供到飞机航后地点的维修基地进行提前准备和排除故障；
4、    每日1800前整理机队当日运行的反映出故障和监控中需处理的重复/间歇故障的处理任务并发送到各维修基地；
在日常运行中，监控各维修基地的故障处理情况，对于接收的故障报告信息要验证是否为重复性故障，并根据该基地故障情况按需反馈相关排故建议或技术支援以确保航班正常。

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