皮托管加温新构型

别输给青春

关于新构型737NG飞机皮托管自动加温的维护提示

背景（BACKGROUND）：
波音为了防止机组忘记将皮托管探头加温打到ON位，探头不加温，空中结冰从而造成不安全事件。将采用新的风挡/皮托管探头加温控制面板，新加温控制面板主要是取消了皮托管探头加温控制开关的OFF位，改为AUTO位。当开关处于AUTO位时，发动机启动后，皮托管等探头将自动加温。我司新引进的737NG飞机（从B-5579起）已经采用了新构型，为便于区分加温控制面板构型差异发布该维护提示。
内容（DESCRIPTION）：
1.      面板构型差异：
原构型面板（P/N：233A3201-2）                 新构型面板（P/N：233A3201-302）      


2.      新构型的加温控制面板探头加温只有ON位和AUTO位。当开关置于AUTO位时，发动机启动后，正副驾皮托管、备用皮托管、升降舵皮托管、迎角传感器（AOA）、总温探头（TAT）、将自动加温。
3.      地面试车时，应注意皮托管等探头、传感器会自动加热。
4.      参与皮托管自动加温控制的发动机运转信号来源于DEU，模拟发动机运转的维护工作（如：模拟发动机转速等）都可能会导致自动加温工作，维护过程中因严格持单工作。
5.      定检进场后，将皮托管自动加温（机长、副驾驶）跳开关（如装有）置于常拔出状态（已将要求加入进场保护单）。
6.      置空与前推油门杆不会导致自动加温工作。

xingcaiwen

一看就海航的，嘻嘻嘻

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