东航云南公司首架孔雀彩绘飞机“新鲜出炉”

悟通

        

　　图：东航昆明维修基地完成东航云南合资公司首架飞机孔雀彩绘喷涂任务



　    2010年7月28日消息：根据中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南合资公司的要求，东航工程技术公司昆明飞机维修基地（简称“昆明维修基地”）将在合资公司所辖飞机上喷涂上孔雀彩绘标志。2010年7月26日，昆明维修基地定检维修部结构修理车间接到工作任务，要求当天晚上在737-700型B-5255号飞机航后工作时完成孔雀彩绘的喷涂任务。B-5255号飞机预计当晚22:15落地，而7月27日早晨还将执行航班任务，完成喷涂任务的时间只有短短一晚上。结构修理车间在接到任务后立刻进行了人员安排，调派了10员精兵强将，并且提前做好了喷涂工作的前期准备。
　　7月26日晚22:30，B-5255号飞机进入机库，结构修理车间的员工们立刻开始了工作。本次喷涂任务要求在飞机的4个位置喷涂上孔雀彩绘，分别是左、右侧前登机门后方和左、右发动机外侧。由于左、右发动机外侧计划喷涂孔雀彩绘的位置上有涂装，要喷涂孔雀彩绘需将原有涂装去除、喷涂底色，再喷涂孔雀彩绘。喷涂的漆层固化需要时间，这将会给按时完成工作带来不小的压力。结构修理车间合理安排工作人员和工作程序，把人员分为两个小组。一个小组在打磨去除发动机外侧的原有涂装后，喷涂上固化时间较短的灰色面漆，并加热漆层以加快漆层固化的速度。同时，另一个小组完成孔雀彩绘模版的粘贴工作。由于所需喷涂的位置都是双曲面而非平面，要将平面模版粘贴在上面而不产生变形是有一定的难度的。为了保证最好的喷涂质量，结构修理组的工作人员在需要喷涂的位置上做了多个标识点，以保证模板粘贴的准确无误。同时，为了保护机身上其他区域不会被喷涂所用的涂料污染，结构修理组的工作人员还对喷涂区附近的其他区域进行了覆盖保护。在完成这一切准备工作后，已是凌晨4点。
　　喷漆工作看似是一项简单的工作，实际上却需要相当的工作经验。喷涂的漆层的厚度、均匀程度等都会对喷涂的质量有很大的影响。负责此次喷涂任务的展国梁是一位有着多年喷漆经验的老师傅，经过他的精心喷涂，鲜艳而亮丽的绿色孔雀标志印在了飞机上。在完成全部的喷涂工作时，已是早晨6:30，天早已大亮。
　　B-5255号飞机是东航云南合资公司首架完成孔雀彩绘喷涂的飞机。近期，昆明维修基地还将继续完成合资公司其他所辖飞机的喷涂任务。