鬼哭狼嚎笔记：A320课件︱Lesson 5

liuyh

Hi，各位工友，大家好，我是刘工！

近期，刘工去解锁了新的机型——波音B787，后续有空将向工友们介绍一些关于B787的知识哦。

本节课刘工将结合某航司A320飞机短停检查绕机线路图上的检查点，继续向工友们逐一介绍飞机上的各部件，本期内容包括顶升点、风挡、雨刷等。

◎(P01)→刘工讲解：

    绕机路线中A1检查点包含雷达罩、前电子舱、前起落架、前轮、滑行灯、起飞灯、转弯灯、外部电源面板、DME天线、TAT探头等......

◎(P02&03&04)→刘工讲解：

    A320飞机上有3个主顶升点（前主顶点、左/右主顶点）和1个后安全支点。前顶升点位于前机身下方隔框8处；两个主顶升点分别位于左/右大翼下方9号肋处；飞机顶起后，将安全尾撑放在隔框73与隔框74之间。这样可以防止飞机意外移动。

◎(P05&06&07)→刘工讲解：

    在前主顶点的旁有一个排放活门（Drain Valve），排放口可以将水和冷凝水排出，以便不会产生腐蚀。飞机上分布着多个排放活门，通常都是活塞型排放活门。

◎(P08&09&10)→刘工讲解：    在A320驾驶舱内，机组通过6块窗户提供视野。6块窗户分别是：    左/右风挡玻璃（Windshield）。    左/右滑动窗（Sliding Windows），该窗可作为机组应急出口。    左/右固定窗（Fixed Windows）。

◎(P11&12)→刘工讲解：

    A320飞机的前风挡和驾驶舱侧窗（即滑动窗和固定窗）都装有电加温系统用于防冰和除雾，其中前风挡可防冰除雾，侧窗可防雾。    加温功能由2个独立的窗户加温计算机（WHC：Window Heat Computer）控制，WHC 1 控制和监控左侧系统，WHC 2 控制和监控右侧系统。   

    ①——探头/风挡加温按钮：   

AUTO位：    ●在空中，自动加温。

    ●在地面，只要有一台发动机运转，空速管加温以低功率运行，但TAT探头不加温。   

ON位：

    ●人工接通，蓝色ON灯亮，探头/风挡持续加温。    需要值得注意的是，在工作中，将探头/风挡加温电门设置在ON位前，要确保各探头保护盖均已移除。

◎(P13&14&15)→刘工讲解：

    在驾驶舱两块风挡玻璃之间的挡块上，装有一个目视结冰指示器，指示器内有一个指示灯，便于机组在夜间或黑暗的环境下更好地观察是否存在结冰情况。    该LED指示灯由28V DC供电，由驾驶舱头顶板上的25VU面板内的结冰指示器和备用罗盘电门控制。   

    ②——结冰指示器和备用罗盘电门：   

OFF位：   

    ●结冰指示器和备用罗盘灯关闭。   

ON位：

    ●结冰指示器和备用罗盘灯打开。

◎(P16&17&18)→刘工讲解：

    飞机装有两个风挡雨刷，一个用于左侧（机长）风挡玻璃，另一个用于右侧（副驾驶）风挡玻璃。两个雨刮器通过由风挡雨刷旋钮控制的双速电动机独立驱动。   

    ③——风挡雨刷旋钮   

OFF位：

    ●雨刷停止工作，回到停止位置。   

SLOW位：

    ●雨刷以低速工作。   

FAST位：

    ●雨刷以高速工作。   

此外，部分飞机还选装有风挡雨刷间歇性构型。   

INTMT位：

    ●雨刷间歇性工作。

◎(P19&20)→刘工讲解：

    在大雨条件下，储存在容器中的液态的排雨剂可以喷到风挡上提高机组的能见度，机长和副驾驶可以通过按压各自一侧的排雨剂按钮来释放排雨剂。   

    ④——排雨剂按钮   

未按压：

    ●排雨剂不喷洒。   

按压一下：   

    ●按压排雨剂按钮，喷嘴会向风挡上喷洒一定量的排雨剂。   

    ●如需再次喷洒，需再次按压。   

    ●当飞机在地面且发动机都停车后，该功能被抑制。

    本节课完毕。

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