空调概述

jwhai

空调/增压系统主要提供以下功能：
– 座舱通风
– 座舱增压
– 座舱温度调节
– 货舱通风  – 电子电气（E/E）舱通风


内容有点多整理在PDF中

                                      


                    

正常操作

自动控制

在自动控制模式下，根据不同的飞行阶段，IASC自动调整座舱压力。

·起飞前

在起飞之前，TRV和OFV完全打开以平衡飞机内外压力。

·起飞（预增压）

在起飞期间，IASC控制飞机预增压以便在离地时提供客舱垂直速度的稳定变化。增压系统控制座舱压力增加到高于外部环境压力 0.16 psi ，座舱高度变化率不超过 -300

ft/min 。同时满足以下条件，座舱压力调节进入预增压模式：

– 轮载信号指示飞机在地面；

– 推力杆前推至起飞推力。

·起飞—爬升

当飞机离开地面后，轮载信号指示飞机在空中，座舱压力模式进入起飞—爬升模式，座舱高度及座舱高度变化率由IASC自动控制。满足以下任一条件时，座舱压力模式从起飞模式进入爬升模式：

– 飞机离地超过 10 min ；

– 飞机高度超过起飞机场标高 5000 ft 。

·返场

当飞机处于起飞—爬升阶段且垂直速率小于 -500 ft/min 超过 10 s 时，返场压力调节模式启动。返场阶段，座舱压力目标值同起飞（预增压）阶段。

·巡航

正常运行条件下，在最大巡航高度 12131 m （ 39800 ft ）巡航时，座舱压力高度不超过 2438 m （ 8000 ft ） 且座舱内外压差不超过 8.27 psi 。在爬升阶段，当飞机垂直速度小于 +500 ft/min 持续 10 s ，座舱压力模式进入巡航模式。在巡航阶段，当飞机垂直速度大于 +500 ft/min 持续 10 s ，座舱压力模式进入爬升模式。

·下降

在巡航阶段，当飞机垂直速度小于 -500 ft/min 持续 10 s ，座舱压力模式进入下降模式。在下降阶段，当飞机垂直速度大于 +500 ft/min 持续 10 s 或者飞机垂直速度大于 -500 ft/min 持续 25 min 且飞机高度大于 25000 ft ，座舱压力模式进入巡航模式。

·着陆后

在接地时，TRV和OFV都打开以清除剩余压差。

非正常操作

人工控制模式

如果增压系统自动模式故障，可使用人工模式来控制座舱压力。人工模式与自动模式独立工作。飞行机组按出座舱压力调节模式（CONTROL MODE）开关来人工控制座舱压力。在人工控制模式下，座舱压力调节速率（CONTROL RATE）旋钮用于人工控制座舱高度变化率从而调节座舱高度。

水上迫降

在自动控制模式下且飞行高度小于 15000 ft 时，水上迫降功能通过按压 EMER DEPRESS和DITCHING控制板上的水上迫降（DITCHING）开关启动。水上迫降功能启动后，两侧空调组件和配平空气系统自动关闭，TRV和OFV打开以平衡座舱内外压差。当座舱内外压差平衡或飞行速度低于一定值后，TRV和OFV自动关闭。若应急冲压空气活门处于开位，需通过应急冲压空气（RAM AIR）开关手动关闭。当飞机在地面且TRV处于全开位时，按压水上迫降（DITCHING）开关，OFV自动关闭，TRV保持在开位。

应急释压

在自动控制模式下，应急释压功能通过按压位于EMER DEPRESS和DITCHING控制板上的应急释压（EMER DEPRESS）开关启动。系统将以最大 2000 ft/min （基于海平面）的座舱高度变化率平衡座舱内外压力，应急释压的目标值为 13500 ft 。在地面卸压阶段，应急释压的目标值变为 16000 ft 。

机务大神

不错

来自安卓APP客户端

机务混子

不错