关于PT6A学习心得

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  事情是这样，因为某 些原因导致长时间没有用到PT6A小系列方面知识。近期内突然觉得自己对PT6A发动机的了解退化到自己都难以接受的地步。因此决定重新从头开始系统学习关于此方面的知识。以下是大概整理出的一些学习心得：

首先简单的介绍一下：PT6A最早是普拉特·惠特尼加拿大公司开始研制的一款自由涡轮式单转子结构发动机，“PT6A”是PT6系列中涡桨型的编号。后来由普惠首次运转试验型PT6A，并为其投产的PT6A-6取得合格证，随后发展推出一系列改型，用于军、民两块的固定翼和旋翼机上。PT6A系列因其基本结构牢靠、尺寸短小、重量轻巧，功率范围提升，因此扩大了市场，成为全球上使用最广的涡桨发动机。

发动机主要性能：·400 - 867 SHP（马力）

                ·自由式涡轮，反向进气构造（后进前出）

                ·反流式燃烧系统

                ·分为两个部分：① 燃气发生器 ② 动力部分

                ·两段式游星减速齿轮箱（RGB）

·可变式螺旋桨

·反推功能

·油 - 气式燃油控制组件

·液压扭矩测量系统

·手动式超控燃油（只配备至单发飞机）

如上是其主要功能与性能，下述为其主要部件的介绍(站位由后至前)：

1、附件齿轮箱（AGB）—— 作用：支撑发动机附件运转，是通过压气机轴旋转驱动的。

 

2、压气机 —— 构造：由三级轴流式+单级离心式叶轮构成。

                作用：为燃烧提供所需的气流和压力和冷却热端。

 

3、燃烧室 ——  构造：环形，反流式（形状较短和较轻）

                作用：提供油气燃烧的区域

 

4、压气机涡轮 —— 构造：单级涡轮（逆向旋转）

                   作用：提供动力驱动压气机

 

5、动力涡轮 —— 构成：单级 涡轮（顺时针旋转）

                 特点：独立于压气机涡轮（自由式涡轮）

作用：提供动能给到螺旋桨

 

6、减速齿轮箱（RGB） —— 构成：两级游星减速齿轮箱

                          特点：含有扭矩测量系统

 

以上就是PT6A小系列发动机的一个主要组成部件，我也自己画了一个简单的草图（有点丑大家见笑）今天就先写到这里，下次继续分享整体的基础运转。