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关于VHF天线的问题，之前其实已经发过了：
但是，最近因为这个问题外站导致了一起延误。由于公司对掉漆没有明确的指导文件，希望不会像前面的发动机前整流锥掉漆事件后掀起一股换整流锥热，这次再掀起换VHF天线潮。
事件背景
某737-800飞机，外站短停检查发现机身前下腹部VHF 3号天线前缘有风蚀割痕：
测试VHF通讯正常，正常放行，航班延误20分钟。
飞机过站时间短，当地机务报告VHF 3号天线前缘有风蚀割痕，完成通讯测试，并且MCC发送邮件至当地确认可以放行后，当地机务完成放行签署。
目前AMM和SRM没有关于甚高频天线损伤的标准，针对这一情况，波音SR答复如果功能正常，性能没有衰减，飞行是安全的。天线的完整性受损，水进入到天线内部，污染物会干扰信号的接收或传输，如发现此种情况，需要立即更换。
SR #: 3-4989235984
How to judge whether it is acceptable to continue to use or must be replaced?
Boeing notes that, in general, antennas with eroded protective finishes are satisfactory for flight.
If the antenna paint surface has only minor cracks, chips, peeling, or erosion, and the user system is still functioning normally, it is Boeing's position to leave the antenna installed until such time as there are reports of system failure or degradation.
But, if the erosion damage has breached the protective finish to the extent that the integrity of the antenna is compromised, moisture can ingress into the antenna and it should be replaced.
如果看过之前的文章和下面VHF天线褪漆后的照片，马上可以确定此处并不是「风蚀割痕」，而是天线本身结构处的缝隙，漆层脱落后这里就露出来了：
本次延误的主要原因应该是把这里的小缺口当成天线本体损伤了，其实这只是天线上的漆层脱落。
当前的VHF天线安装的AMM，其实已经加了一个NOTE，指出了VHF天线漆层风蚀是正常的。AMM TASK 23-12-11-400-801/802：
NOTE: You can repaint the VHF antenna, if there are no indications of delamination, wear, or cracking in the antenna or antenna base. Paint erosion due to wind and rain is considered normal.If you find any indications of cracking or delamination, replace the VHF antenna.
如果天线或天线底座没有分层、磨损或开裂迹象，VHF天线可以重新喷漆。由于风雨造成的油漆侵蚀视为正常现象。如果发现任何（天线或天线底座）开裂或分层迹象，更换VHF天线。
维护提示
平时绕机目视检查时，不要将VHF天线这里（离天线尖2~3厘米）的小缺口误认为是本体损伤，其实它还是漆层脱落：
按照AMM手册的标准，由风雨侵蚀造成的VHF天线漆层损坏是正常的，没有限制。天线本体有任何开裂或分层迹象时，需要更换天线。
并且3套VHF系统在飞行中都会正常使用的，对于风蚀造成的漆层脱落，也没有必要去测试验证VHF系统，如果VHF工作异常运行中会有报告的。
但是，由于缺乏VHF天线补漆能力，对于有大面积掉漆的VHF天线，可以计划性安排更换。
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M9资料汇总
不容易啊！终于成功上岸，先保3级再说。
737-600/700/800/900 AMM中文版
CCAR121 R8正式发布了，明确了机务执照专业
发表于 2021-9-13 21:33:34
