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2010年5月22日消息：在截至2010年3月31日的财年，新加坡航空集团（Singapore Airlines Group，简称“新航集团”）应归属公司股东可分配净利润为2.16亿新元，继续保持了整年盈利记录。新航集团第四季度净利润为2.78亿新元，加上本财年第三季度4.04亿新元的净利润，完全弥补了上半年4.66亿新元的亏损。
第四季度，由于客运和货运量的增长，新航集团收入达到33.36亿新元，较上年同期增长0.4%（增加1500万新元）。
本季度，新航集团总支出较上年同期减少2.54亿新元（降低7.6%），降至30.95亿新元。由于航空燃油价格上涨，本季度新航集团航空燃油支出增加2.2亿新元（增长29.1%）。然而，由于套期保值损失减少了5.24亿新元（从2009年1月到3月5.43亿新元的亏损降至本季度同期1900万新元的亏损），这一支出的增加被抵消。
因此，截至2010年3月31日的第四季度，新航集团运营利润为2.41亿新元，较上年同期的2800万新元的运营亏损增长了2.69亿新元。扣除2009年1月到3月新加坡机场航站服务公司（SATS，当时为集团子公司）的贡献，本季度新航集团运营利润增长实为3.17亿新元（增加4800万新元）。
本财年第四季度，母航空公司运营利润为1.59亿新元，较上财年同期增长1.45亿新元，这体现了客座率的回升。
第四季度，集团所有主要子公司运营业绩均优于上年同期：
新航工程公司（SIAEngineering）运营利润4100万新元（2009年利润为2700万新元）
新加坡胜安航空公司运营利润3100万新元（2009年利润为1700万新元）
新加坡货运航空公司（SIACargo）运营利润800万新元（2009年亏损1.23亿新元）
年终股息为每股12新币分 董事会建议于2010年8月17日支付每股12分（免税，单一制）的年终股息。由于未公布期中股息，因此2009-10财年年终总股息为每股12新币分。
机队与航线发展 在本财年的最后一个季度，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）接收了3架空中客车A330-300客机，另有1架波音747-400客机和1架波音777客机退役。截至2010年3月31日，运营机队共有108架客机，包括7架波音747-400、75架波音777、10架空中客车A380-800、11架空中客车A330-300和5架空中客车A340-500，平均机龄为6年3个月。
2010年3月28日，新航新增了慕尼黑航线，每周运营5个航班。同时，空中客车A380开始执飞苏黎世。在截至2010年3月31日的季度，新航增加了飞往科伦坡、达卡和孟买的航班。从2010年1月起，飞往纽瓦克（Newark）的全商务舱航班恢复至每日运营。另一方面，2010年2月和3月，新航分别取消了飞往巴基斯坦和南京的航班，并削减了飞往胡志明市和广州的航班频率。
在2010年北方夏季时，新航将根据市场需求的增长逐步扩充网络运力。其中包括将在2010年10月新增东京羽田机场航线，新航还将增加飞往香港、首尔以及德里等城市的航班频率。当需求增长时，新航还将根据情况进一步增加运力。
期后事项 2010年4月29日，新加坡航空公司与汶莱皇家航空公司（RoyalBruneiAirlines）达成协议，将向后者出租六架波音B777客机，租期为2年到2年半。此外，2010年5月3日，新航与俄罗斯洲际航空公司（TransaeroAirlines）就4架波音B777型客机的销售事宜达成协议。
前景展望 在截至2011年3月的一年中，母航空公司预计将接收4架空中客车A380-800客机和8架空中客车A330-300客机，同时，一架波音747-400客机（租约到期时将归队）和10架波音777客机（4架售出，6架出租）将离开机队。届时，即2011年3月，新航机队将增加一架客机，达到109架。根据部署计划，新航可用座公里将净增加2%。
燃油支出仍将是集团的主要支出。最近，航空燃油价格一直在每桶90美元上下徘徊，现在还很难预计燃油价格在未来一年中的走势。2010-11财年，集团的燃油使用量预计为3300万桶。就目前来说，集团至少要对燃油使用量的五分之一进行套期保值。
今年，机票预定的良好势头令人振奋，特别是公务舱。同样，前瞻性指标显示，航空货运最近的增势仍将持续一段时间。客运和货运的收益必将与需求的增长同步发展。这一增势是否能够持续将主要取决于全球经济和商业的走势，以及消费者的信心。
新加坡航空集团财务统计数据
| | 2009-2010
财年 | 2008-2009
财年 | 2009-10财年
第四季度 | 2008-09财年
第四季度 | | 财务业绩（百万新元） | | | | | | 营业收入 | 12,707.3 | 15,996.3 | 3,335.8 | 3,321.3 | | 营业支出 | 12,644.1 | 15,092.7 | 3,094.8 | 3,349.3 | | 营业利润/（亏损） | 63.2 | 903.6 | 241.0 | (28.0) | | 非营利项目 | 222.3 | 295.0 | 39.9 | (81.7) | | 税前利润/（亏损） | 285.5 | 1,198.6 | 280.9 | (109.7) | | 归属公司股东之利润 | 215.8 | 1,061.5 | 278.0 | 41.9 | | | | | | | | 财务状况（百万新元） | | | | | | 股本 | 1,750.6 | 1,684.8 | | | | 库存股本 | (0.9) | (44.4) | | | | 资本储备 | 74.8 | 86.3 | | | | 外汇折算储备 | (137.0) | (137.9) | | | | 股本补偿储备 | 185.3 | 187.3 | | | | 公允价值储备 | (140.9) | (660.8) | | | | 普通储备 | 11,737.0 | 12,815.3 | | | | 股东权益 | 13,468.9 | 13,930.6 | | | | | | | | | | 股东回报率（%）R2 | 1.6 | 7.3 | | | | 附加价值 | 4,276.4 | 5,570.8 | | | | | | | | | | 总资产 | 22,484.3 | 24,818.5 | | | | 总负债 | 1,338.9 | 1,692.5 | | | | 总负债比率（倍）R3 | 0.10 | 0.12 | | | | | | | | | | 普通股股息 | | | | | | 中期股息（新币分 / 每股） | - | 20.0 | | | | 建议年终股息（新币分 / 每股） | 12.0 | 20.0 | | | | 盈利对股息比率（倍）R4 | 1.5 | 2.2 | | | | | | | | | | 每股数据 | | | | | | 每股税前/收益（新币分） | 24.1 | 101.2 | | | | 每股税后收益（新币分）- 基本 R5 | 18.2 | 89.6 | | | | - 稀释 R6 | 18.0 | 89.1 | | | | | | | | | | 每股净资产（新元）R7 | 11.30 | 11.78 | | |
新加坡航空公司的财政年度为4月1日至次年3月31日。本报告中，除非有特殊声明，否则所有货币单位均为新加坡元。
股东回报率指公司股本持有人所得利润占所持平均权益的百分比。
总负债比率的计算方法是用截至3月31日的公司总负债除以股东权益。
盈利对股息比率（倍）的计算方法是用归属公司股东之利润除以总普通股股息。
每股税后收益（基本）的计算方法是用归属公司股东之利润除以不包括库存股票在内的加权平均普通股股份数量。
每股税后收益（稀释）的计算方法是用归属公司股东之利润除以不包括库存股票在内的加权平均普通股股份数量，并根据所有未结股票期权行权后的稀释效应进行调整。
每股净资产净的计算方法是用截至3月31日股东权益除以不包括库存股票在内的普通流通股股份数量。
[font=]运营统计资料[font=]
| | 2009-10
财年 | 2008-09
财年 | 2009-10财年
第四季度 | 2008-09财年
财年 | | 新加坡航空公司 | | | | | | 载客人数（千人） | 16,480 | 18,293 | 4,066 | 3,907 | | 旅客周转量（收入客公里）（百万） | 82,882.5 | 90,128.1 | 20,866.7 | 19,536.2 | | 可供旅客周转量（可用座位公里）（百万） | 105,673.7 | 117,788.7 | 26,094.0 | 27,426.7 | | 客座率（%） | 78.4 | 76.5 | 80.0 | 71.2 | | 客运收益（新币分/pkm） | 10.4 | 12.5 | 11.1 | 11.8 | | 客运单位成本（新币分/ask） | 8.6 | 9.2 | 8.6 | 9.1 | | 盈亏平衡点客座率（%） | 82.7 | 73.6 | 77.5 | 77.1 | | | | | | | | 新加坡货运航空公司 | | | | | | 货邮载运量（百万公斤） | 1,122.4 | 1,219.5 | 273.0 | 256.7 | | 货邮周转量（百万吨公里） | 6,659.1 | 7,299.3 | 1,623.6 | 1,524.0 | | 可供货邮周转量（百万吨公里） | 10,510.1 | 12,292.5 | 2,506.2 | 2,697.1 | | 货邮载运率（%） | 63.4 | 59.4 | 64.8 | 56.5 | | 货邮收益（新币分/ltk） | 32.0 | 38.2 | 34.9 | 29.2 | | 货邮单位成本（新币分/ctk） | 21.9 | 24.9 | 22.4 | 21.9 | | 盈亏平衡点载运率（%） | 68.4 | 65.2 | 64.2 | 75.0 | | | | | | | | 新航及新加坡货运航空公司 | | | | | | 总运输周转量（百万吨公里） | 14,508.4 | 15,876.9 | 3,602.7 | 3,387.6 | | 总可供运输周转量（百万吨公里） | 20,962.1 | 23,946.0 | 5,087.1 | 5,411.1 | | 总运载率（%） | 69.2 | 66.3 | 70.8 | 62.6 | | 总收益（新币分/ltk） | 74.7 | 88.6 | 80.3 | 81.6 | | 总单位成本（新币分/ctk） | 53.8 | 57.7 | 54.4 | 56.5 | | 总盈亏平衡点载运率（%） | 72.0 | 65.1 | 67.7 | 69.2 | | | | | | | | 员工生产力（平均） - 新航 | | | | | | 平均员工人数 | 13,934 | 14,343 | | | | 可供旅客周转量/每个员工(座公里) | 7,583,874 | 8,212,278 | | | | 旅客周转量/每个员工 (吨公里) | 563,318 | 598,047 | | | | 营业收入/每个员工 (新元) | 728,075 | 909,817 | | | | 员工附加价值 (新元) | 219,678 | 294,666 | | | | | | | | | | 员工生产力（平均） - 新航集团 | | | | | | 平均员工人数 | 33,222 | 31,834 | | | | 营业收入/每个员工（新元） | 472,918 | 502,491 | | | | 员工附加价值（新元） | 159,151 | 174,995 | | |
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发表于 2010-5-22 11:44:01
