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[22自动飞行] IFSAU 引起的N多故障分析

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见习机务员

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发表于 2021-1-27 21:52:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

故障描述

2021.1.20 B737-700 起飞阶段速度接近 Vr 时,主警戒灯亮、FLT CONT 信号灯亮,继续起飞,正常离地。建立光洁形态后,核实左 CDU 黑屏,右侧惯导 DC FAIL 和 MACH TRIM FAIL 灯亮,两部 AP 无法接通,FD 俯仰指引杆消失,导航无俯仰只有横侧,落地时盲降无法截获。经排故,初步判断为IFSAU 故障,决定更换MCDU-1 和 IFSAU。更换左 CDU 和 IFSAU 后试飞正常,未再反映故障。


排故过程

(1)01-20 完成工作:

1.DFCS BITE (包含当前状态,历史故障,DFCS AT 即 IFSAU 单项,马赫配平单项,FCC 单项),当前正常,历史 19 个代码已反馈,其它正常。

2.MMR 自检正常。

3.SMYD1&2 自检正常。

4.IFSAU 到 FCC A B 的线路检查,阻值正常。

5.FMC BITE(包括当前状态,历史故障,构型检查)当前正常,历史记录 MCDU L,构型符合。

6.机组报告卫星电话不好,实测正常,与 MCC 席位通话清晰有录音。

7.ADIRU 测试当前状态、历史故障都正常。已更换 IFSAU,MCDU-1,目前测试正常。


(2)01-21 试飞验证:1,自动驾驶 CWS 和 CMD 模式工作正常;2,马赫配平工作正常;3, 仪表着陆系统工作正常。


(3) DFCS 代码

CHAN-A

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从时间顺序来看,23:08 第一个出的故障 22-11333 IFSAU

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CHAN-B

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从时间顺序来看,23:08 第一个出的故障 22-11333 IFSAU

IFSAU 引起的N多故障分析-22.jpg

排故方向基本锁定IFSAU


测量线路


FCCA  :D10135C G5-D2209A 1 导线通路正常;

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D10135C F5-接地 导线 接地正常

IFSAU 引起的N多故障分析-24.jpg


IFSAU 引起的N多故障分析-25.jpg


FCCB:D10137C G5-D2209B 1  导线通路正常;

IFSAU 引起的N多故障分析-26.jpg


D101357C F5-接地 导线 接地 正常

IFSAU 引起的N多故障分析-27.jpg


IFSAU 引起的N多故障分析-28.jpg


系统原理

(1)什么是 IFSAU? integrated flight system accessory unit 综合飞行系统附属组件

IFSAU 引起的N多故障分析-29.jpg


综合飞行系统附属组件(IFSAU)的作用是在 DFCS 和飞机系统之间提供接口。

 

IFSAU 包含两张印刷电路卡。A1 卡是自动驾驶卡。A2 卡是飞行仪表卡。

A1 卡的包含的电子部件具有如下功能:

· 提供 26 伏交流电传感器电源

· FCC 马赫配平选择

· 直流汇流条隔离

· 导航转换

· 自动着陆传输

· AUTOLAND 警告逻辑

A2 卡包含进行下列操作的电子元件:

· VOR/ILS 测试抑制

· ADIRU 警告/机组呼叫喇叭

· 交流电损失后右侧ADIRU 五分钟电源关闭延迟

· 绝缘二极管。


(2) 左 CDU 黑屏?

因为 FMC1,2 通过 IFSAU 将数据与左 CDU 交互,IFSAU 无电失效后左 CDU 数据中断,导致黑屏。

IFSAU 引起的N多故障分析-30.jpg

(3)右侧惯导 ON DC?

当 IFSAU 无电失效后,5 分钟延时后,ADIRU-R DC 给右惯导供电,所以导致右惯导ON DC 灯亮。

IFSAU 引起的N多故障分析-31.jpg

IFSAU 引起的N多故障分析-32.jpg


(4)MACH TRIM FAIL 灯亮?

当IFSAU 无电失效后,FCC A,B  到马赫配平作动筒的控制信号丢失,所以 MACH TRIM FAIL 灯亮。

IFSAU 引起的N多故障分析-33.jpg

IFSAU 引起的N多故障分析-34.jpg


(5)两部 AP 无法接通,FD 俯仰指引杆消失,导航无俯仰只有横侧?

因为 IFSAU 的作用是在 DFCS 和飞机系统之间提供接口,IFSAU 无电失效了,DFCS 与飞机系统上的PITCH 和ROLL CWS FORECE 传感器互联中断,所以两部 AP 无法接通,FD 俯仰指引杆消失。导航无俯仰只有横侧这个不知道为什么。。。

IFSAU 引起的N多故障分析-35.jpg

IFSAU 引起的N多故障分析-36.jpg


(6)落地时盲降无法截获?

当调节到盲降频率,进入 APP 模式后,飞机从垂尾的 DUAL VOR/LOC ANT 转换到机头的 DUAL LOC ANT,因为 IFSAU 无电失效,MMR 接收不到 DUAL LOC ANTENNA 的信号,所以盲降无法截获。

IFSAU 引起的N多故障分析-37.jpg

(7)通过译码,进一步分析。

IFSAU 引起的N多故障分析-38.jpg

上图不正常航段

IFSAU 引起的N多故障分析-39.jpg

上图正常航段


综上所述,所有的故障现象全部和 IFSAU 有关,且 DFCS 自检最早出现的故障代码也指向 IFSAU 失电故障,本次所有的故障现象均为 IFSAU 失去交流电导致的。通过多角度分析故障,做到快、准、狠,缩小范围,避免盲目换件,减小一线师傅的劳动量。



IFSAU 引起的N多故障分析.pdf

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发表于 2021-9-12 11:36:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
很厉害
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发表于 2021-12-27 16:16:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
厉害了
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发表于 2022-4-28 09:11:37 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
学习了,很有用知识!!!!
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