奉献航，新人新办法，工时绩效制，对社招人员的精准屠杀

幸福奉献航 · 发表于 2020-7-19 03:11:02

幸福东航，屠杀社招

某奉献航，身为国企，实则某些分公司连私企都不如。
新人新办法，新人进来各种房补没了，车补没了，连电话费补贴都没了，还天天国企国企挂嘴边
工作十年内，只有五天年假……这个真是惊掉下巴，我也是第一次知道原来劳动法规定十年内至少5天年假。好，真好，大国企按劳动法最低要求来。
国庆加班，别的航司前天三三倍，后四天两倍工资。我奉献航厉害了，再次依据贴着劳动法的底线，只有前三天三倍工资，后四天？后四天劳动法没规定要加班工资啊。
春节不放假，国庆不放假，全年无休，5天年假想休假还一堆规定，那个酸爽，真奉献，名副其实。别的航司过年放一部分回家，其他人留下来全力挣加班费，两全其美。我奉献航牛逼了，加班费挣不到几个钱，还不能回家。别问为啥春节不放假，问就是奉献。

工时绩制，美其名多劳多得，换一个刹车，换灯泡都算工时，你工时越高绩效越高。其本意是鼓励干活，鞭策懒惰。实则好吃的活都被抢着吃，你和领导关系不好，天天啃硬骨头，累死累活工时还少，别人轻轻松松工时探花榜眼状元，就问你气不气。

你到手的工资=基本工资+（基础绩效+工时绩效）
基本工资相差不大，到手四千出头，差距主要在绩效工资。换种方式说，如果新员工工时比你高，那到手的工资就比你高，哪怕你有十亿年的工作经验，哪怕你执照机型齐全。就问你刺激不

放行工资=基本工资+（基础绩效+工时绩效）+放行费
一个航后80一个短停40。放行主要靠放行费和技术员拉开差距。

社招进来哪怕你直接定放行岗T7，嘿嘿，不好意思，授权前，你就是新员工，和新员工基本同工同酬，前半年没工时绩效，天天搬砖打杂，也就是说你前半年的工资为4000+，偶尔高温补贴夜班补贴多了也许5000+。有些分公司号称人性化管理，前半年也给社招人员分工时，这里要大大点个赞。然而，呵呵，工时就是钱，你一个新来的，过来抢钱？逗呢，谁会分给你，真当别人的工时是大风刮来的。所以，你有工时，也是垫底的，比新员工都低。为啥，因为新员工是校招的，培养好了，是自己的小弟，分点汤喝那是应该的。你一个社招的，培养你当小弟？换种方式说，前半年，你的工资还不如新员工（校招前半年没转正也没工时，但如果你赶上新员工转正了，可以好好感受一下薪资倒挂的快感。）

等你熬过最艰难的半年，运气爆棚，顺利放行授权。然后，呵呵，开始你会发现你干得多挣得少，就连跟你的技术员都挣得少。为啥，因为工时高又轻松的活都被主任和他的猴子猴孙吃了，你，等着接没人要的活吧。换轮子，换刹车，这种体力活记得主动上，换液压部件，排故这都是锻炼你新放行的好机会。感觉自己是车间的顶梁柱，然后月底一看统计工时排名，美滋滋。别的放行总共到手一万三四冲击一万七八，你只有九千到一万一浮动。不要抱怨，毕竟多劳多得，你拿得少是因为你干得少。

如果你跳槽过来时没对口机型，那就更爽了，慢慢熬，等领导赏识你学机型，然后等疫情之下航班量暴涨公司催着你放行。如果一直都不学机型不放行，你的工资可能长期被某些强势新员工吊打，毕竟大家都是四千多的基础工资+绩效，你一个外来的，还真比不上领导手下干活的新员工受赏识。

疫情之下，所有航司都艰难，但天天国企国企吹得，工时绩效改革，到手绩效降了一半多。就问那个航司有我奉献航猛

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干机务已经如此艰难，没想到跳槽跳到奉献航的大坑，坑中之坑。万万没想到竟需要和新员工抢饭碗吃，看着自己的执照，呵呵一笑，深藏功与名。
对此，只说一句：奉献航，对社招人员的精准屠杀，如果不是走投无路，不要来。

PS：真走投无路了，也不要来，来了你一定后悔。

干不动改行了 · 发表于 2020-7-19 07:20:31

不说内容，这个图真不错，短小精悍的三个字

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[生活点滴] 奉献航，新人新办法，工时绩效制，对社招人员的精准屠杀

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