A320临近电门故障时，LGCIU的测试。

请叫我水先生

最近遇到了一个故障：
ECAM有警告信息 L/G SYS DISAGREE
PFR有失效信息 L L/G DOOR OPEN PROX SNSR 33GA TGT POS.

航后在ECAM WHEEL 页面看到左主轮舱门指示有问题，拔掉LGCIU1跳开关后，指示正常，这就说明系统1有问题吧？
在做LGCIU1的BITE测试时，ECAM有LGCIU1 FAULT的警告信息，也有33GA的故障代码，测量了33GA没有问题，对串LGCIU1和2，故障转移。所以判断为LGCIU1的故障。

这个故障到这也就结束了。

但是但是！

更换LGCIU1之前，我们关闭了起落架舱门，并且又做了一次测试，这次却没有代码！！当把舱门放出后，测试就又出现代码了，并且有警告信息。
最后换了LGCIU1后，一切都正常了。

最后我想咨询的问题是：
类似的临近电门故障代码，例如33GA（起落架舱门打开临近电门），在做LGCIU BITE时，是需要打开起落架舱门吗（手册是没要求的），
或者说是因为LGCIU的故障，才导致了这样的现象呢？

各位同行是否遇到过相似的情况呢？

艺博

可能是lgciu接受那个临近电门信号的针脚断开了。

lpher

我理解既然是打开电门，当你关闭舱门的时候测试，电门此时没有信号给予LGCIU，所以计算机不去管这个电门（除非真的是电门故障了，而你后期处理证明电门是好的），而当你打开测试的时候，计算机发现这个电门给的输入值是有问题的，所以给出了故障信息。

当时用地面扫描会不会与BITE的结果有不同。

请叫我水先生

lpher 发表于 2019-1-20 18:22
我理解既然是打开电门，当你关闭舱门的时候测试，电门此时没有信号给予LGCIU，所以计算机不去管这个电门（ ...

没地面扫描，也不知道是否情况一致，不过你这个逻辑说的通，不知道有没有理论依据？

1272437281

我的时候下雨天的话，雨太大，有水prox sw那边就有这种故障的可能，但是这个又是no go 的如果有lgciu的信息，所以还是换个lgciu比较好

请叫我水先生

1272437281 发表于 2019-1-20 23:41
我的时候下雨天的话，雨太大，有水prox sw那边就有这种故障的可能，但是这个又是no go 的如果有lgciu的信息 ...

正常的话，临近电门的测试与舱门的开关没有关系？

lpher

又看了下你的操作，在舱门关闭时BITE，33GA 35GA两个传感器给LGCIU 1 和2的信号都是舱门未打开，或者两者都不发送信号给LGCIU（因为还有相应的27GA 29GA两个关闭传感器），所以LGCIU没有不一致，没有任何异常，BITE OK；当舱门打开时再进行BITE，33GA给予LGCIU 1 的信号有问题，而35GA此时给予LGCIU 2的信号却是正确的打开信号，两者不一致，所以又出现了警告。
我是这么理解的，门关了，传感器不干活，BITE不出来，如果门开了，你出来干活了，我就可以BITE到你了。
深入理解的话，还是要区分BITE ,地面扫描的区别。有兴趣可以把关的传感器拔了插头，在打开的状态BITE看能不能测试出来，如果也测不出来，证明就是BITE 只管当前工作的传感器。

请叫我水先生

lpher 发表于 2019-1-23 15:33
又看了下你的操作，在舱门关闭时BITE，33GA 35GA两个传感器给LGCIU 1 和2的信号都是舱门未打开，或者两者都 ...

你最后说的这种方法不错，找机会试一试，我看了tsm和amm都没有让地面扫描，所以也没注意地面扫描的事，希望真是bite只能探测工作状态下的传感器。我也找找资料看看有没有自测和地面扫描的区别。

beikeha

BITE Test Detect LGCIU internal faults and some LGCIU external faults (eg open/short circuits etc…) LGCIU BITE test does not detect proximity sensors disagreement faults (‘TGT POS’ faults). For sensor disagreement faults on ground, refer to Ground Scanning.
在空客网站上以前看过一篇A320系列飞机 LGCIU FAULT的排故经验分享，里面有写这句话。