PACK FCV UPR R”

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分析：777共含两个pack，每个pack进口分别装有上流量控制关断活门及下流量控制关断活门，均由各自一侧的CTC及ASCPC作为主用和备用的流量控制。其他流量控制部件还包括了流量传感器和初级热交换器进口温度传感器。CTC和ASCPC与这些部件及温度传感器都有互联接口，从而感应PACK流量，控制流量关断活门并监控PACK温度。

当PACK switch关闭，流量读数为0，压气机出口超温，PACK出口超温，PACK失效，其中任一情况发生都将导致CTC关闭上下两个流量活门。当PACK switch关闭，失速警告产生，压气机出口超温，也将使ASCPC关闭上下两个流量活门。当CTC失效或是失去供电时ASCPC将提供备用的流量控制，此时上部流量活门关闭，由下部活门进行流量控制。


当引气未开的情况下，流量活门靠本体上作动筒内的弹簧力锁定在关位。当APU启动的情况下，CTC会自动关闭下部的流量活门并打开上部流量活门，并由APU控制器控制PACK流量，但故障现场并没有打开APU，也未打开任一PACK。
地面目视检查上部FCV曲柄锁位置显示在关位，而下EICAS维护页面却显示FCV UPR R OPEN，可以推断，造成活门开的原因并非计算机的逻辑指令而是活门本体的指示故障。
FCV本体主要由两个力矩马达，一个气源作动筒，一个接近电门，一个锁插头和一个锁曲柄组成。CTC和ASCPC分别控制两个力矩马达，从而控制通往作动筒的气源，为典型的电控气作动活门。锁插头和锁曲柄用来人工关闭活门。当活门关闭，接近电门将电源管理面板传送来的28V直流电全部接地，没有电流反馈至CTC，即输出为0伏。而此时活门处在关闭位，但下EICAS显示在开位，说明输出电流不为0，即有电流信号传回CTC，所以可以认定信号输入线和输出线都是导通的，因此可以排除线路故障，进而怀疑是接近电门故障。尝试交换两个活门的接近电门，上流量活门立即显示关闭位。因而判定是活门本体的位置接近电门故障。

结论：判定故障首先要了解相关部件的工作前提，熟悉部件的组成以及工作原理，一层一层加以排除从而判定故障源头。如果换件无效，则可以进一步对部件的相关导线进行量线，判定是否为传输信号出现问题。

注解：CTC－cabin temperature controller （2 in Mec）
      ASCPC－air supply cabin pressure controller （2 in Mec）

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