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[36气源] 预冷器活门的问题

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实名认证北京航空航天大学
发表于 2018-5-12 21:56:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国重庆
215655c562km6j1fb2rkiy.jpg
预冷器不是应该由弹簧力保持在开位吗？什么情况
维修不归路
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发表于 2018-5-12 22:49:55 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
[b]PCCV是一个自动调压活门，390传感器是一个温度放气活门；当发动机工作时，从5/9级引气总管提供的PC气压克服活门弹簧力使活门关闭，如果引气温度大于390度，传感器放气使PCCV活门打开。准确点说是当放气压力达到7PSI（新件号的是11PSI）时开始打开约30度，当放行压力约3PSI时活门开度最大。

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实名认证北京航空航天大学
 楼主| 发表于 2018-5-12 23:10:45 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
大哥答案应该是B,对吗？还是A,按你说的PCCV，是个弹簧保持常来的，但压力来了使他常闭，温度到390然后开始慢慢打开放气对吗？
维修不归路
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发表于 2018-5-12 23:17:57 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
正确答案是A，PCCV活门是弹簧加载常开位，当发动机工作时就关闭或不全关闭！
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发表于 2018-5-15 08:52:49 | 显示全部楼层 来自： 中国山西太原
390传感器是用来预冷器控制活门的开度的，而预冷器是用来冷却的，引气温度没有到390就不需要冷却，活门保持在关位，而超过390就是有超温嫌疑，需要冷却，活门会慢慢打开一点
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发表于 2018-6-8 20:32:42 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
同意5楼…
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长沙航空职业技术学院
发表于 2018-9-25 23:01:07 | 显示全部楼层 来自： 中国河南郑州
正常是加载在开位，但是发动机气源有引气的情况下，就关闭，超过390f，控制预冷器控制活门打开，直到开到最大，调节开度的大小，保证引入的冷气的量，混合热气才OK
无个性，不签名。。。
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机务正式工－无执照

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发表于 2018-10-5 09:52:23 | 显示全部楼层 来自： 中国广东
预冷器控制活门在引起390华氏度的时候开始打开，450华氏度的时候全开，490华氏度的时候，引气超温，prsov 关闭
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发表于 2018-10-6 19:24:00 | 显示全部楼层 来自： 中国
弹簧负载在全开位的设计是为了保证电控系统失效时有冷气一直供给，避免超稳，不到390时整个系统时不参与温度控制工作的

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实名认证GAMECO南昌航空大学
发表于 2019-3-26 21:52:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江西南昌
答案是A，最近我做测试时发现我们机队里好多飞机的地面热防冰电磁线圈都是坏的，居然没有影响，用APU引气操控PRSOV打开机翼防冰电门，电磁线圈居然不作动
来自苹果APP客户端
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发表于 2019-5-18 15:42:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
dengkui 发表于 2018-05-12 23:17
正确答案是A，PCCV活门是弹簧加载常开位，当发动机工作时就关闭或不全关闭！

只要发动机运转，预冷器控制活门就处于关位吗？
来自苹果APP客户端
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