A320 奇怪的CIDS1+2故障

小丛 · 发表于 2010-1-19 01:01:37

故障现象：ECAM上有CIDS1+2警告，但是客舱CIDS全部功能正常，FAP上没有任何故障显示。
排故过程：
1.按照手册更换DIR后的测试要求复位DIR1\2电源，拔出DIR1\2跳开关,等10S，复位DIR2跳开关，等180S；复位DIR1跳开关。故障依旧。
2.读取CFDS-COM-CIDS1-POWER UP TEST 故障信息：237300 CIDS MID BUS R/DIR1(101RH)
3.读取CFDS-COM-CIDS2-POWER UP TEST 故障信息：237300 CIDS MID BUS R/DIR2(102RH)
4.按照TSM TASK 23-73-00-810-837 更换DIR1后故障依旧；测量DIR1\2后部A14\B14之间的电阻为正常110欧姆（80-140）；A14\B14和飞机的地之间的电阻大于7K欧姆；更换R MID BUS的两个DEUB(300RH8、300RH6）后故障依旧。手册排故程序做完无法排除故障。
5.更换DEUB300RH6,以及DEUB连接的DEU TERMINATION BOX308RH6,后测试飞机正常，故障消失。

分析：
1.原理：两个DIR分别控制两套CIDS系统，每个CIDS系统通过两条MID BUS （L \R)控制四个DEUB来控制客舱除旅客以外的系统功能（包括：滑梯压力、厕所延误探测、客舱内话……）。DEUB300RH6,以及DEUB连接的DEU TERMINATION BOX308RH6故障导致，R MID BUS故障，故障表现的形式可能为电阻值的不符合计算机DIR测试要求，或者总线测试速率、偏差率、负载能力……不符合DIR测试要求，但是不影响DEUB的正常工作。所以反映出来的故障现象为：客舱CIDS功能使用全部正常，但是驾驶舱ECAM上有CIDS1+2故障信息出现，按照MEL，飞机不能放行，只能排故。
2.按照TSM手册，DIR 后面A14/B14的电阻，其实就是测量DEUB,以及DEUB连接的DEU TERMINATION BOX的电阻值，如果电阻偏小，则判断为DEU TERMINATION BOX、DEUB短路，更换DEU TERMINATION BOX或DEUB，如果阻值正常判断为DEUB故障，但是现在的故障很特别，CIDS客舱所有功能都正常，测量无法正常有效排故。
3.注意的部分：DEU TERMINATION BOX安装在DEUB上，如果对调DEUB的时候，需要把DEU TERMINATION BOX从DEUB上拆下，否则会对排故造成混乱；DEU TERMINATION BOX位置不同，件号可能不一样，最后一个DEU TERMINATION BOX内部多了一个80-140欧姆的负载电阻，以为在它之后就没有DEUB了，需要负载电阻以匹配总线的传输能力，对调DEU TERMINATION BOX的时候要注意。
4.安装DIR的时候一定要按照手册的要求安装，复位跳开关的顺序一定要按照手册要求，以使DIR准确的安装上OBRM里传来的软件。因为不同飞机的BORM件号不一样，也就是不同飞机的客舱布局不一样，所以对调DIR的时候一定要注意把各自的DIR软件更新成自己飞机的构型。
5.此故障可能为DEU TERMINATION BOX 308RH故障，导致DEUB 300RH6故障；但是无法证实，而且排故中幸运的没有在对调DUEB过程中烧坏其他的DEUB，目前这两个件已经送厂家修理，等待修理报告继续分析。

wenqian · 发表于 2010-1-19 08:48:30

晕呢啊

king5166 · 发表于 2010-1-19 12:18:07

分析的很好啊

scal320 · 发表于 2010-1-19 12:38:00

DIR 在安装时候手册有一个比较关键的步骤：

不是两个一起安装，安装DIR2前要把DIR1拆下，安装DIR2后合DIR2的CB（至少三分钟后才能断开）
断开DIR2的CB，安装DIR1。
测试。

caucsh · 发表于 2010-1-30 13:41:14

强！遇到过这个故障！

huibin0012 · 发表于 2010-2-1 00:13:51

学320时还知道些，现在早不记得了

romy · 发表于 2010-8-14 10:44:41

CIDS DIR的安装也有点不一样，第一部DIR一般安装，第二部DIR安装前必须把第一部移除，装好DIR2号后在装上DIR1

春末夏初 · 发表于 2010-8-14 16:43:58

强！遇到过这个故障

水手山巴 · 发表于 2010-8-15 16:50:20

高手啊

a320av · 发表于 2010-8-16 14:02:49

高手啊

茶雨心晴 · 发表于 2010-8-16 18:26:37

这个有点高深

hyp521 · 发表于 2010-8-16 19:59:15

遇到过这个故障很麻烦

蓝色梦 · 发表于 2010-8-17 12:38:54

还真不会

lookmeteor · 发表于 2010-8-18 14:32:03

丛丛,不内部分享,来机务人当老大了.

jw446 · 发表于 2010-8-21 11:32:55

直接查看DEUA 和B

gulfstream200 · 发表于 2010-9-28 15:29:55

好专业啊，空客的CIDS就是经常出问题。

傻流氓 · 发表于 2010-9-28 18:28:32

碰到过维护信息，不知道怎么搞

zz478 · 发表于 2010-10-6 11:43:12

楼主分析的很到位，貌似当外界湿度很大的情况下也会造成CIDS1+2 FAULT

jerytian · 发表于 2010-10-15 23:10:46

分析的很好啊

a319133 · 发表于 2010-10-18 13:28:40

细致的分析！需要仔细研究下！

半条毛毛虫 · 发表于 2010-10-18 19:49:58

学习学习以后会用的上

lyx11 · 发表于 2010-10-26 14:48:06

你把有关CIDS的CB全拔了，等跳了警告再合，因为CIDS相关的系统太多，任何一个错误都会导致CIDS故障~~~

chenwenxing · 发表于 2010-10-26 17:10:41

看得有点晕

qjjn2201 · 发表于 2010-10-27 12:28:23

先下载来看看,再讨论!

longwei · 发表于 2010-11-6 18:24:01

MS这个问题很负责啊。。。。。都没接触到过，一直搞的机械，还是很想学习下AV方面的

liushuo · 发表于 2010-11-6 19:32:11

太难了

wxq198400 · 发表于 2010-12-26 16:32:28

主楼分析的不错

jiangjun8381 · 发表于 2010-12-26 17:07:24

还没碰到过这样的故障............

flylicense · 发表于 2011-5-30 15:32:11

一定要注意DEU TERMINATION BOX 不能装错

just · 发表于 2011-5-30 21:51:20

看贴回帖是一种美德

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[23通信] A320 奇怪的CIDS1+2故障

浏览过的版块

实名认证

广州民航职业技术学院

国航

四川航空

南京航空航天大学

南航