老龄波音737-300飞机电气系统排故经验

leon1417 · 发表于 2009-12-1 00:25:33

随着波音737-300飞机使用年限的增长，电气系统故障也越来越凸显，主要表现在一些设备性能衰退，绝缘老化，线路连接处的氧化腐蚀等等。以下为几起比较典型的故障。
　　　　故障一：在进行8A定检时，按工卡更换APU高/低油压油滤后，先进行APU油路排气冷转，接着启动APU都能正常运转，可是紧接着进行APU EGT热电偶性能测试时，APU多数都不能正常启动，出现悬挂现象。若先更换了APU喷嘴，仍然启动不成功，然后又更换了燃调，APU启动正常，将换下的燃调重新装回，启动APU又正常。为了找到原因，决定再换一个油滤，并且在油杯中放满油后再装上APU，结果启动APU又不成功。观察APU整个启动过程，点火、供油、电瓶电压（启动时不低于20伏）均正常。可就是启动悬挂，而且可以感觉到距离完全启动只差一步。为了判断是否是飞机电瓶容量问题。于是给电瓶充电半小时。结果APU很顺利地启动了。
　　　　在每次更换高/低压油滤后，首先要冷转APU排除油路中的空气，电瓶在APU持续近一分钟低转速大扭矩的运转后，容量消耗较大，在很快接回排气时脱开的喷嘴上的燃油供油管后，再次启动APU正常后，紧接着关闭APU，进行APU EGT热电偶性能测试，电瓶在连续两次启动，特别是第一次持续大扭矩运转，电瓶在几乎没有得到有效充电的情况下进行了第三次启动，自然会很容易出现启动悬挂。如果是直接更换燃调，电瓶得到的充电时间会更加充分，容易得到较好的恢复，这就是每次更换燃调后一定能"彻底"排除故障的根本原因。
　　　　从前面的分析中可以看出，此类故障的前提是电瓶的使用已达到了一定时限，此后发现使用时间都在5年以上的电瓶，虽然每次进行放电、充电维护时，性能都得到了较好恢复，但总体性能是下降趋势，加之APU也都使用在10年以上，性能也都下降，这也促成了APU启动悬挂的产生。对此，要求在APU冷转进行燃油管路的排气工作后，给电瓶一段充分的充电时间再启动APU。结果，在以后的几个8A检中，此故障再未出现。
　　　　故障二：发动机上插头老化引起的振动指示故障。例如飞机机组反映右发振动指示高，但没有异常感觉，下载发动机振动数据，发现除最新一个航段风扇（FAN）振动指示到5.0以外，其他参数均为0.9至2.6之间，另外发现高压压气机（HPC）和高压涡轮（HPT）所有航段均指示为0，很不正常。低压涡轮（LPT）振动指示在0.4到0.7之间，仔细测量线路后发现发动机上插头D1210上的6号钉与D3324上的7号钉相接，5号钉与6号钉相接……，2号钉与7号钉相接，进一步检查发现插头D1210上的橡胶头已严重老化，胶质头可以在插头金属环内自由转动，这就造成了两插头间插钉错位。错位的结果是发动机振动信号调节器M1240输入端本来应该连接至风扇振动传感器T332两输出端的信号却变成了只有一端连接到传感器，另一端却连接到屏蔽线上，振动指示也就变得不确定了。同样，本应由T331提供的发动机核心振动信号，也变成了一端接传感器，一端接屏蔽线，振动指示信号同样也不确定。因为插头错位，人手上的静电得以通过外露的屏蔽线传输到M1240,使发动机振动指示发生变化，因为压电晶体传感器在发动机振动时产生的电荷是非常微弱的，人手上的静电足以使振动指示显示较高的值。
　　　　在发动机高温、高振动的环境中，除了插头容易老化外，线路接头氧化，导线芯线断路也是经常发生的。如飞机短停和航后出现右发火警A环路或B环路测试失效，故障出现时间较短，往往打开发动机准备进行线路测量时，故障又消失了，以致无法确认是火警感温线与连接线接触不良还是连接线本身有不完全断路。但经过测量后发现感温线连线均出现断路，逐段用力拉扯导线并同时测量通路，结果发现在上部12点钟位置两根导线芯线出现断路，而且都断在线卡的部位，对两根导线进行修复后故障排除。
　　　　至于线路氧化腐蚀，比较常见的还有前缘装置位置指示系统线路回路，这些线路因长期工作在潮湿、温度变化较大的环境中，导线连接处较容易产生电化腐蚀，造成线路开路，引发前缘装置位置指示系统故障。

作者：刘筱云/南航汕头公司机务工程部

qdjct1979 · 发表于 2009-12-3 19:50:27

感谢楼主

husha · 发表于 2010-1-11 13:35:44

非常感谢

gbhill · 发表于 2010-4-9 13:01:07

正在接触733呢

luzi · 发表于 2010-4-10 10:46:01

多谢楼主。太有用了/。/

chenchao1987 · 发表于 2010-4-10 10:48:26

太牛了

xiaoyu99828 · 发表于 2010-4-15 08:27:19

机务前辈，辛苦了！

qdjct1979 · 发表于 2010-4-16 10:07:52

支持一个，欢迎更多专家

天府风林 · 发表于 2010-5-2 00:25:42

胜读十年书啊

好猫 · 发表于 2010-5-2 15:01:19

这可是精华啊，老龄飞机线路相当头疼

dzp226 · 发表于 2010-7-2 13:38:33

谢谢，对于从事电气工作的我来讲，无疑是一场及时雨

zhuomu · 发表于 2010-7-2 17:03:22

第一条APU故障很可能是没有按手册做启动间隔所造成的故障！真正是第二条确实是经验！

freebirdsun · 发表于 2010-9-3 20:29:45

相信你们的飞机到了我们公司以后什么都解决了~

stsg666 · 发表于 2011-1-6 22:43:54

高人就是高人啊

knighthood__3 · 发表于 2011-5-3 21:14:52

谢谢楼主个指点哦

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[24电源] 老龄波音737-300飞机电气系统排故经验

浏览过的版块

海航

中国民航飞行学院

实名认证

国航

山东航空

在线王