能不能介绍下自锁螺母和单向活门？

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1、还是初入维修行业的新人，没见过自锁螺母，请问常见的自锁螺母到底是如何实现自锁的(有图看一下更好了)？
2、单向活门，具体来讲我想了解液压油箱增压系统的单向活门的内部构造，此单向活门很小，请问也是与其他引气系统单向活门的设计原理一致吗？都是两个半圆蝶形片实现开闭吗？

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最常见的…拖板螺母，靠机械力把螺母夹变形………还有其他…一种把螺母头锯开口，开口位置中间夹紧……另一种螺母口有耐热胶圈…

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1、自锁螺帽的原理就是在螺帽中有纤维体，通过拧紧用力使纤维体产生变形来自锁。
2、单向活门的话，不同系统的单向活门有不同构型，All the check valves installed in the reservoir pressurization system are the same. They are of the flapper type. 这个是手册中的原话，油箱增压的应该是瓣状活门吧，我是搞空客的，不知道波音是不是也是这样

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自锁螺帽
       自锁螺帽设计有锁紧装置使螺帽保持变紧。
       有许多种不同的自锁螺帽，所以要      根据具体情况选择适合的螺帽。
        在航空领域有两种锁螺帽：纤 （尼龙）型和全金属型。
自锁螺帽有许多种不同的形式，在自锁螺帽设计的过程中有锁紧装置使螺帽保持变紧。所以要根据具体情况选择适合的螺帽。自锁螺母还分公、英制的保险（ＧＢ１３３７－Ｍ或ＨＢ１－８０１－Ｍ）是公制紧固的一种零件，通常是用３０ＣｒＭｎＳｉＡ或４５＃材料制作，主要是使用在紧固不动的部位。
低温自锁螺帽
     A N365螺帽与一般标准型螺帽相同，它的顶部镶嵌有纤维锁圈。锁圈的内径要比螺帽的螺纹直径小一些。螺帽按照三级配合精度制造。
     螺帽拧进螺栓时，滞力不大，而当拧进纤维时，磨擦阻力增大，使螺帽和螺栓的螺纹紧密贴合。
     螺栓拧紧后，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽。如果螺栓尾端是平齐形，则露出部分至少为一圈螺纹不超过三圈螺纹。超过三圈时，纤维锁圈就有可能被破坏而失去自锁作用。
   ★低温自锁螺帽在温度250F以下，金属自锁螺帽可以超过250F使用。
   对尼龙自锁螺帽的使用，发动机厂商有专门规定金属自锁螺帽
   当温度超过250F时使用金属自锁螺帽。如图7.9—6AN363、ANS679都属于金属自锁螺帽。
    AN363是收口型：槽顶型的开口攻丝后再收口。
ANS679是椭圆口：螺帽顶部攻丝后压成扁口增加摩擦。

有很多内容的  图片也 弄不上。在基本技能的书中  有详细介绍，可以参看书学习。