PTU的作用是什么？

csl01514218 · 发表于 2014-6-20 20:42:43

PTU的作用是什么？
是否相当于绿液压系统失效，黄系统给绿系统的供压部件提供压力，或者黄液压系统失效，绿系统给黄系统的供压部件提供压力吗？

robert1thong · 发表于 2014-6-20 22:10:25

在757，PTU是由两种零件组成，一个是泵和一个马达。当左发慢车或停车并失去液压，而右发有动力的时候，右液压系统会驱动马达，PTU的泵和马达是有连接的，马达会转动泵，泵就会给左液压加压。很多人会误解PTU是从一个液压系统传递液压油至另一个液压系统

s39701989 · 发表于 2014-6-20 22:51:59

PTU应该是直接给另一个系统增压不是“供压部件提供压力” 你地面开黄泵去SD液压页面观察这时候黄、绿系统都有压力的我理解主要绿系统只有一个发动机泵驱动有了PTU可以多点裕度

蔚蓝的天 · 发表于 2014-6-20 22:58:42

动力转换组件，是一种特殊的液压泵，它实际上是一个液压马达和泵的组合件。在工作时，利用某一个液压源系统的液压驱动PTU中的电动马达转动，液压马达带动另一系统的泵转动，从另一液压系统吸油，建立压力。320的飞机就像你说的那样！737是A和B系统！

kli_08 · 发表于 2014-6-20 23:51:26

The PTU is an auxiliary pressure supply for either the green or yellow
systems without transfer of fluid between the two systems.
It operates automatically if there is a delta pressure of 500psi between
the green / yellow or yellow / green hydraulic systems.
The side operating as a pump will take fluid from its associated
reservoir and provide an output through the PTU manifold to the HP
manifold.
The motor side is supplied from the HP manifold through the PTU
manifold, and is connected to the return system. The PTU is
de-activated by closing the solenoid valves on the PTU manifolds.
Each section of the PTU has a case drain connection to the return
system.
The PTU manifold is composed of three different valves:
- The normal braking selector valve which cuts the hydraulic supply to
the normal brakes,
- The solenoid valve installed in the PTU supply line which stops the
PTU operation,
- The priority valve which makes sure that all available hydraulic pressure
is sent to the primary flight controls if pressure in the system is reduced.
The Power Transfer Unit (PTU) will run automatically when the
differential pressure between the green and yellow circuits is greater
than 500 psi (34.5 bar).
The PTU operation is inhibited:
- During cargo door operation,
- If the PTU P/B is switched OFF,
- When the A/C is on ground, with one engine running and if the
parking brake is set on or the nose wheel steering is disconnected for
towing (example: First engine start up during push back).

12871222 · 发表于 2014-6-24 10:12:24

原来是这样工作的谢谢了

youweita · 发表于 2014-7-11 00:19:46

直接翻译过来叫做动力转换装置，但实质是液力马达驱动泵，发动机驱动泵是用发动机的转子通过附件齿轮箱来带动的，电马达驱动泵是用电力通过电动机来带动的，液力马达驱动泵是用另外一套液压系统的增压油液通过叶轮来带动的

216zhu039 · 发表于 2014-12-5 17:03:51

没见过楼主说的那样双向，737NG是 A系统驱动液压马达，马达带动泵使B系统建立压力！！！！！

和鹏vip · 发表于 2014-12-11 13:13:58

动力转换组件

活跃的大白牙 · 发表于 2014-12-13 00:54:12

传递的是压力么。不是油液么。

holyfeng · 发表于 2014-12-13 13:02:40

不是液压马达

于 2014-12-14 15:58:10 连续回帖自动追加:
都有的

楼上

于 2014-12-14 15:58:13 连续回帖自动追加:
都有的[s:594] 楼上

活跃的大白牙 · 发表于 2014-12-26 19:00:38

传递压力啊。基本知识哦。

娃娃脸 · 发表于 2014-12-31 11:31:46

马达和泵的组合体。作用概括成两个字就是：导油

其实我姓符 · 发表于 2015-1-1 14:36:36

高深奥啊

内容来自[触屏版]

holyfeng · 发表于 2015-1-2 23:23:29

是的正觉

木木子 · 发表于 2015-1-17 17:10:25

小鸡爱痴迷:传递的是压力么。不是油液么。 (2014-12-13 00:54)

油液是分开的，只有压力传输。

木木子 · 发表于 2015-1-17 17:12:49

娃娃脸:马达和泵的组合体。作用概括成两个字就是：导油
(2014-12-31 11:31)

油液是分开的。。。

蓝莓果干 · 发表于 2015-9-1 20:40:51

学习了

一直飞11 · 发表于 2015-10-13 21:12:26

上面讲得非常详细，学习。

williamray · 发表于 2015-10-18 10:33:49

kli_08:The PTU is an auxiliary pressure supply for either the green or yellow
systems without transfer of fluid between the two systems.
It operates automatically if there is a delta pressure of 500psi between
the green / yellow or yellow / green hydraulic systems.
.. (2014-06-20 23:51)

很详细，谢谢啦

983473925 · 发表于 2015-10-18 16:11:43

又学到新知识了。感谢解答的大神

鹰眼 · 发表于 2015-10-19 07:58:15

动力转换装置，当绿和黄系统压力差达到500PSI时，自动接通，注意，此部件只传递液压动力而不传递液压油。

康康搞飞机 · 发表于 2015-10-31 22:55:22

Ptu只会在两个液压系统内传递压力不会传递液压油

内容来自[触屏版]

mooncake · 发表于 2016-1-16 23:04:10

系统之间的液压油是不会串的，除个别有BUG的机型

zhuang853323 · 发表于 2016-1-17 08:08:52

传递的是压力么。不是油液么

packing · 发表于 2016-1-17 23:27:02

和鹏vip 发表于 2014-12-11 13:13
动力转换组件

传递压力，油液不会从不同系统传递的

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[29液压] PTU的作用是什么？

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