涡轮风扇喷气发动机的优缺点及原理

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优点：
      既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。

缺点：
    涡扇发动机技术复杂，尤其是如何将风扇吸入的气流正确的分配给外涵道和内涵道，是极大的技术难题。因此只有少数国家能研制出涡轮风扇发动机，中国至今未有批量实用化的国产涡扇发动机。涡扇发动机价格相对高昂，不适于要求价格低廉的航空器使用。

原理：
        涡轮风扇发动机简称涡扇，它的最核心部件是核心机，它由压气机，燃烧室，和驱动压气机的燃气涡轮组成。
        现在使用的发动机主要是涡轮风扇发动机，民用和军用的原理和构造都基本相同。只是军用发动机主要要求推力要大，推重比要高；民用的主要是追求低耗油率和高安全性。
        空气在压气机中被压缩后，在燃烧室中与喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压的燃气驱动燃气涡轮做告诉旋转，将燃气的部分能量转变为涡轮功。涡轮带动压气机不断吸气并压缩，使核心机连续工作。从燃气涡轮排出的燃气仍具有很高的压力和温度，在喷管中经膨胀释放出能量用于推动飞机前进。
        核心机出口的燃气如果再驱动一组风扇做功，由风扇排出的空气和喷管排出的燃气一起推动飞机前进，这样的就是涡扇发动机。这种发动机的气流通过两个通道流过发动机，有核心机组成的称为内涵道，围绕核心机的是外涵道。流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比。
        高涵道比的涡扇发动机，油耗小，噪声低，推力强劲，主要用在大型民航客机，比如：波音，空客。但这种发动机迎风面积大，不适合在超音速飞机上使用。
        军用飞机特别是战斗机多采用小涵道比，带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，在亚音速飞行状态时，不使用加力燃烧室，耗油率和排气温度都比较低，因而红外辐射比较小，不易被红外探测装置发现；超音速飞行时要使用加力燃烧室，能够提供强大的推力，保证飞机做高速飞行。

手放开丨飞

虽然很基本，复习一下也很好

yuanweitao7

谢谢楼主的资料的总结 谢谢了

eagers

很不错，好好的看看。

b1986

巩固一下，谢谢楼主！

zqc67

又增长知识了

幽忧的蓝

刚开始学习，还不是很懂，大体能看个明白。反正谢谢楼主了！

beijing2008

比较科普的一篇文章。

f214216709

就发展的形式来说，涡喷适合于最求速度，而涡扇适用于最求效率

cauc987

呵呵 楼主说的是哈

cuawfj

长见识了，O(∩_∩)O谢谢

炫酷叼炸天

温故而知新了

janson@su

谢楼主的资料的总结