一航上海集团上飞厂首架ARJ21飞机开始对接

daewoo

　2007年6月28日上午，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在中国一航上海航空工业（集团）有限公司上海飞机制造厂实现全机对接。此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为今年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。

　　这也是在重新装修的总装厂房内首次进行全机对接。

　　飞机总装技术是民机制造的核心技术之一，针对ARJ21飞机研制和批量生产的特点及要求，一航上海集团上飞厂借助数字化集成制造环境，努力构建符合我国自行设计和研制新一代民用飞机特性的总装生产线，以实现从大部件对接、系统安装调整、系统功能试验等过程的数字化集成总装生产。

　　作为ARJ21新支线飞机项目的委托主制造商，一航上海集团上飞厂在相继检验接收了来自一航成飞、一航西飞、一航沈飞的ARJ21新支线飞机机头、前机身、机翼、中后机身、中后机身上部壁板组件、吊挂及中后机身下部组件等大部件后，于2007年3月30日正式打响了 ARJ21新支线飞机总装战役。经过短短35天的奋战，2007年5月5日，顺利实现了ARJ21新支线飞机中后机身与尾段对接；6月1日，实现了ARJ21新支线飞机机头与前机身对接；同时又相继实现了ARJ21新支线飞机机翼和中机身的对合。这标志着ARJ21新支线飞机各大部件完成结构部装对合，进入飞机全机对接状态，并将经受飞机制造厂际协调工装采用数模传递的先进工艺的考验，从而正式转入飞机总装系统安装阶段。

　　为打好“总装、首飞、交付”三大战役，一航上海集团上飞厂按照ARJ21飞机的设计分离面和工艺分离面的划分以及厂际分段分工原则，对全机装配采用模块化装配方案。在全机对接过程中，合理选用对接方法，采取无间隙套接，协调和使用有效的工艺补偿措施，建立中机身、机翼对接平台，应用激光准直系统和数字电子水平仪对机头、前机身及中后机身、后机身进行准直，保证飞机全机的基准面和对称轴线一致，采用胀紧装置和结构留铆装配方案，实现机身套接，保证ARJ21飞机系统装配和最终功能试验的顺利开展。

　　[新支线ARJ21飞机简介]

　　ARJ21飞机是70-100座级、以涡扇发动机为动力、航程在2000海里以内的中、短航程支线飞机，也是第一架中国完全拥有自主知识产权的新型支线飞机。

　　ARJ21飞机是世界上第一架完全按照中国自然环境建立设计标准的飞机，满足中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从设计初期就对全寿命成本（LCC）进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。

　　ARJ21新支线飞机是我国进入21世纪后最新研制的拥有完全自主知识产权并具有国际先进水平的支线飞机，既是我国民机产业发展的“十一五”重点工程项目，也是我国航空工业可持续发展的决战性项目。新支线飞机2006年4月底由详细设计阶段转入全面试制阶段，从2006年9月9日第一个部件的交付到2007年3月13日最后一个部件的顺利交付仅仅用了185天。这185天实现并开创了我国民用飞机制造历史的辉煌记录。也完成了支线飞机从部装到总装的过度，3月30日首架ARJ21新支线在上海全面启动总装和试验。按照计划，ARJ21新支线飞机项目将于2007年9月底完成首架静力试验机总装，2007年12月底首架试飞机总装下线，2008年3月首架飞机试飞，2009年第3季度取得适航证并开始交付首个用户——山东航空公司。截止到目前 ARJ21飞机获得了71架的订单。

　　[中国一航简况]

　　中国航空工业第一集团公司（中国一航）是中央管理的大型企业集团，成立于1999年7月1日，继承了中国航空工业 90%多的研究院所和一半以上骨干企业，现拥有大中型工业企业47家，科研院所31个，直属专业公司及事业单位22个，共有员工24万人，资产总额1500多亿元（折合200多亿美元）。

　　中国一航主要承担军、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售。

　　军用航空产品包括歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、空中加受油机、运输机、教练机、侦察机等。歼击机有正在成批生产的歼7、歼8、歼10系列；歼击轰炸机有飞豹；轰炸机有轰6系列；教练机有歼教7、轰运教等；

　　航空发动机形成了涡喷6、涡喷7、涡喷13、“昆仑”、“秦岭”“太行”等系列；

　　空空导弹形成了霹雳5、霹雳9等系列；

　　航空机载设备基本满足整机配套需要。

　　同时，一批新一代、高水平的航空武器重点装备，如“枭龙”新型歼击机、“山鹰”高级教练机正在研发制造中。民用飞机有中短程运输机运7及其改进型和新舟60，并与国外合作生产了大型干线飞机。目前，具有国际先进水平的ARJ21新型涡扇支线客机全面生产，将于2008年3月实现首飞。非航空产品已形成工业燃气轮机、汽车、摩托车、制冷与环保设备等7大类共上千种产品。集团公司还经营飞机租赁、通用航空、工程勘察设计与承包、房地产开发等业务。

　　中国一航已形成一个航空专业齐全，具有相当规模和水平的科技工业体系。创造了中国航空史上许多第一，累计生产了20多个型号的飞机15000余架、发动机20种5万多台、战术导弹万余枚，提供了中国军队的90%航空武器装备，为中国国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。

　　中国一航能自主研发生产轻重搭配、与发达国家在役主战机种相当的第三代歼击机、第三代大推力涡扇发动机和第四代空空导弹，并自主开展新型航空武器装备的研发。

　　集团金航网联通16个省市的100多家成员单位，大大提升了异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

　　以建设世界一流企业为方向，初步形成以精益六西格玛为主线，具有一航特色的先进管理平台。集团文化已成为凝聚几十万员工的

　　精神纽带和强大动力。

　　到2010年，中国一航以进入世界500强，并跻身于世界航空工业强者之林为发展目标，其航空主要装备达到先进水平并系列化，拥有自主创新能力和一定的国际品牌知名度。