发现机务越来越不好干了

傻乎乎 · 发表于 2013-3-13 01:14:37

鄙人不才，发现机务这个行业越来越不好干了，倒退到10年前这个行业从业人数还不是很多，至少在外人看来也是个高科技工种，工资待遇在社会上也算排的上号，04年正好是民航改制的发展时期，10年前，中国经济依旧保持者高速发展，每年百分之8%以上的GDP真不是吹的，由于市场化的运作，很多公司都完成了改制，在享受着中国GDP高速增长的同时，航空公司迎来了巨大的发展机遇，再加之过去10年中，原材料价格不是很高，航油成本还是比较低的，可以这么说过去的十年是航空业蓬勃发展的10年。
虽然鄙人身处国企，仍然感觉到改革的车轮在不停的前进，以前国企大锅饭的时代估计将要在5年内打破，这是一种大趋势。想混日子就拿钱，估计也不是那么容易了。
我们来谈谈民航业未来发展机遇和前景吧，最近在热衷开两会，温家宝总理谈了对民航的看法，民航业在交通运输板块承载的社会职能是有目共睹的，由于10年前的改制，民航业现在处于百家争宁，百舸争流的欣欣向荣的阶段，但是鄙人对民航业的发展以及未来仍然存在忧虑，其一，是航油成本居高不下，这个涉及到定价权的问题，中国作为世界最大的型新兴市场，对原材料的需求一直会很旺盛，而对于原材料定价权却在美国手中，美元是国际硬通货，加之美国持续量化宽松政策，我国输入性通胀也会持续一段时间，航油成本只会越来越高。第二，由于公司众多，恶性竞争激烈，在去哪儿网就能买到非常便宜的机票，毕竟不是垄断企业，三分天下的格局，只能导致各航空公司利润大幅度下滑。第三，最近两会将铁道部政企分开，必然会引入高铁等瓜分旅客的局面，铁道部一旦形成自己的企业，就会以营利为目的，引入现代企业管理机制，可能在短途和中短途对民航业有致命的打击。加之国家目前对四横四纵的规划，一旦四横四纵铁路完成，应该哟不少企业会感觉到生存困难。
可以预见，在不远的将来，对于那些盈利能力很差，不良资产很多的问题企业，将会发生大规模的重组兼并。
上述我们谈完民航，再来谈谈机务未来发展方向，我想作为一个企业的高层，也是非常希望更多的节约成本，多盈利的，那会怎么办呢？
哈哈，如何节约成本呢？
我想大家都想到了，引入第三方的维修公司提供飞机维修业务，可以大幅度降低成本，并且相应的安全责任也会转嫁到第三方维修公司上去，这何乐而不为呢。。
而第三方维修公司很多都是合资企业，合资企业的性质不同，都是逐利的。。。
所以，机务的会越来越不好干。。。
越来越累。。。

koufei · 发表于 2013-10-29 11:08:48

最后几句话分析的挺不错的

314985587 · 发表于 2013-10-28 12:40:51

机务行业在退化，越来越不行了

knight · 发表于 2013-10-16 15:40:36

生不逢时啊，能不干这个就别干了的好啊！

sl2999995 · 发表于 2013-10-16 00:39:16

吃一堑长一智，可机务这行就不能吃一堑，，，，

carlcamila · 发表于 2013-10-14 20:01:50

第三方维修的话，质量得不到保证，小到飞机延误赔钱，大到对航空器间接或者直接造成损害。。得不偿失

H125 · 发表于 2013-10-5 22:27:43

楼主说的不错引入第三方公司而第三方公司都是以最大限度的剥削人们的剩余价值为目标诸如南航下旗下的G公司现在G公司已经收购了的南航了的重庆机务估计在不远的将来还会收购南航的一切机务因此所以有远见的人们要么抓紧学习要麽赶紧改行...

goodjob · 发表于 2013-4-17 08:09:23

是不好干了，累，

wodepenyu · 发表于 2013-4-16 14:59:19

看后很有感触啊！

0316cp · 发表于 2013-4-16 00:16:39

好吧
我只看不说

老乐 · 发表于 2013-4-15 20:04:56

机场机务的出路越来越小，无过站放行的航空公司越来越多，航班越来越多，收入越来越小

新用户名 · 发表于 2013-4-15 13:04:07

深有同感

agree · 发表于 2013-4-14 15:16:43

如何节约成本，是各航空公司的难题，

涂亚勇 · 发表于 2013-4-13 14:27:56

有道理啊现在无过站放行的航空公司越来越多机场机务应该会越来越难了

秋原 · 发表于 2013-4-12 21:13:27

呵呵，早就知道了，越来越不好混的是在地方维修厂

yangy2397 · 发表于 2013-4-12 15:31:27

这个也不是新概念了，多年前就已经提出了121只管运营，因为拿145资格的话需要满足五四原则，成本叠加上去高。自己机队大的话还好，机队小的话很不划算。如交给专业MRO的话，可以省钱。

所以如果中小121单位越来越多的话，第三方MRO145会越来越好做，因为客户多了，蛋糕大了。

合资企业确实成本控制比纯国企好很多，外资控股比例越高的公司约明显。

在以上开源、节流的情况下，结果就和楼主说的一样。

sl3307 · 发表于 2013-4-12 09:06:16

赞同~~现在已经开始不好干了~~

吉吉买东西 · 发表于 2013-4-11 17:25:52

精辟啊

cliffyzr113807 · 发表于 2013-4-11 12:35:29

你考虑的太多了吧…

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-11 12:06:59

1.无故障机组放行会让很多机场机务变成接送飞机的勤务人员，这样一来机场机务收入水平会下降很多。
2.航线维修145机构，现在越来越学习大修场的模式，一个资格人员带领大量的无资格（机型不让学，即使有执照也不授权）勤务人员开展工作，说某某航谁谁多高的工资，就那一个，没关系没机会就别想了。
3.大量使用劳务派遣工，干一样的活，拿极低的薪水。
4.对于薪水较高付出了青春，但是已经干不动的老员工，调去扫厕所，那极低的薪水，不干走人。

试想一下：对于马上国家推迟退休年龄到 65岁，到65岁还在机坪上熬夜，会不会有猝死的那一天，年轻人进入这个行业，觉得信心满满的，了解这个行业的老同志却早已经想着找后路了。

zeng.king001 · 发表于 2013-4-11 11:45:24

正解！！痛感！！

abundance · 发表于 2013-4-11 10:33:28

现在还有轻松又钱多的么有份工作就好好干在职一座山离职一座碑

xingjiajia · 发表于 2013-3-31 18:33:52

分析很好，这是一个趋势，第三方的确可以大大降低航空公司的成本，航空公司只需要监督好他干活即可，干的绝对比自己人还好，干不好就扣钱。我估计5-10年大部分公司会完成这一步。

Leonard · 发表于 2013-3-31 13:25:21

分析的在理

rrluoyong1987 · 发表于 2013-3-31 11:27:43

要时刻注意提高自己的技能和学识

apoloc · 发表于 2013-3-30 15:51:02

机务一体化也算是一种趋势

正负27度 · 发表于 2013-3-28 16:31:17

楼主分析的有道理

888888888 · 发表于 2013-3-27 14:55:37

aureate:只有提升自己才能以不变应万变 (2013-03-13 08:48)

说得很好，只有自己有能力了，才能从容应对

zaw830214 · 发表于 2013-3-27 10:35:18

楼主看来是这行当的老人了！现在的趋势就是这样，三大航已经都组建了工技工司。趋势是相当的明显！

lg_207 · 发表于 2013-3-27 09:23:25

说的对啊，现在已经开始不好干了。。

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