关于液压油箱的增压系统

venusian · 发表于 2011-4-10 22:35:44

有时,液压油箱会低压,液压油箱压力低,不能保证向每个油泵供应足够的流量,当操纵系统需要大的流量时,如收放起落架,收放襟翼时,有可能引起系统压力低.根据MEL,液压油箱压力低不能放行,737飞机液压油箱压力在驾驶舱没有指示,在轮舱中有压力表指示,757飞机没有压力表,只有低压电门,如果压力低,将燃亮驾驶舱中P5板的RSVR琥珀色灯,并有EICAS信息.
      造成液压油箱压力低的原因有二种：一种是堵塞，一种是渗漏。
      引起堵塞的主要部件是气滤和限流孔。增压组件上装有气滤，用于过滤杂质，防止下游的空气阻塞，但气滤有时杂质太多也会堵塞。限流器是防止出现下游管路破裂而引起的空气总管明显压力损失，引气管路中的限流孔也容易堵塞。此外，如果通气堵头堵塞，引起管路中的水分，杂质不能排出，有可能引起飞机在空中管路结冰而堵塞。
      引起压力低的另一个主要原因就是泄漏。管道接头或释压活门渗漏也会造成压力低。以前，我公司737-200飞机引气管路接头漏气，导致前轮转弯失灵，飞机停场。由于737-200的增压系统是直接从发动机引气，而不能从APU或气源总管引气，所以平时在短停和航后较难发现。在此之前，飞机曾有几次偶尔在空中出现系统低压灯亮，当时没有找到原因，后来解决管路漏气问题，此现象便没有出现，系统低压灯偶尔燃亮应该也是由于增压系统漏气所致。
      当遇到液压油箱压力低的情况时，我们可以开关循环几次液压泵，这样信息也许可以消除。否则，我们可以清洁气滤，如仍不行，则检查限流孔是否堵塞，可以用气瓶吹，用保险丝疏通，或者更换三通接头。如果不是堵塞的原因，那末就是漏气，要逐段检查，找出漏气处。
      如在外站遇到此类情况，可以起动发动机，由于发动机引气压力比较大，可能可以消除低压，飞机可以放飞。