B737-300型飞机旅客登机门调节有感

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B737-300型飞机旅客登机门调节有感

作者：樊志源 国航股份工程技术分公司天津维修基地

飞机旅客登机门落地后手柄自动弹起，并且在驾驶舱指示该门打开，而且该门关门力矩偏大。上述故障间断性的被机组提出。由于针对该登机门，已由多人多次调节过，对该门各连杆的初始长度已无法确认，也不能确定哪个连杆的长度肯定正确，不用调节，而去调节其他连杆。这是一个综合性的故障，需要对该门进行一次综合性的调节。（本文图全部来自B737-300AMM52-11-00,501，为了便于表述，我进行了剪切。）

现结合手册和那天的实地调节，提出一套调节方案供大家讨论。

一，调节上下control rod

首先拆下滑梯包和衬板，露出门的内部结构。

再拆下盖板4，露出push rod（34）

安装配重90磅（工具号C52006-1，天津基地已配）

断开push rod和上下control rod（3）

安装工具（F80178-1）（该工具天津基地已配）。该工具是用来确定上下control rod长度的。

调节门手柄处于全关位（由于push rod已断开，所以，门的开关手柄在全关位，门实际仍然在开的状态），将latch roller（见图2）与工具（F80178-1）的一个平台贴上。

此时调节上下control rod的长度，并安装螺栓使上下control rod连接到上下扭力管（5）上。

此时已完成上下control rod的调节，以后的调节工作都是在认为上下control rod长度正确的情况下进行的。在这种情况下，再按AMM52-11-00,501第2项task的内容（The adjustment of the forward entry door）进行调节。

拆下工具（F80178-1）

二，调节Guide Arm

重新连接push rod，关门，使门处于快要关上的位置，但未关上。在门的机头方向一侧，使门的外表面凹进机身蒙皮0.5（±0.1）英寸，这时测量门的机尾方向一侧的外表面与机身蒙皮之间的距离，该距离应与前面的距离相差±0.2英寸之内。

否则，调节Guide Arm（10）长度。向短处调，使门的后边缘向机身内侧移动；向长处调，使门的后边缘向机身外侧移动。

三，调节垂直度


标准见图5。

如果门的上下边缘与门框的上下边缘之间的间隙不符合要求，进行如下调节。

从门的后缘拆下adjustable guide（21）

用特殊工具F70085（天津基地已配），调节nut（29），直到门的上下间隙正确。nut（29）的力矩不要太大，否则会使扭力管（31）吃力过大。

调节后，如果关门时，门上的锁轮latch roller不能顺利进入门框上的锁装置，则调节门框上的锁装置，直到可以让latch roller顺利进入。

四，调节门外表面相对于机身蒙皮的凹进程度。Adjust the door flushness。

将门全关上，进行测量。



如左右不合标准，调节门框上的latch fittings，直到符合标准。注意：测量时要躲开机身蒙皮的搭接处。

五，调节门上的锁轮与门框上的锁装置之间的距离

Adjust the latch rollers and the latch fittings
在门框锁装置上粘橡皮泥，在门上的锁轮上涂凡士林，关门，再开，测量橡皮泥间隙。

如果锁轮末端与锁装置距离不符合标准，则调节control rod的长度（由于在第一项中我们已经对控制杆进行调节过，认为它的长度是正确的，如果调节，control rod长短调节不要超过半圈）

如果锁轮与锁装置的外侧表面距离不符合标准，则调节push rod的长度

关上门，从门的外侧拉出机外开门手柄，然后用推拉磅表推回该手柄，推回力矩不应超过20磅。如果力矩大，则调节push rod长度。push rod调长，则减小推入力矩；调短，则增大力矩。

我们看到上面两次提到要调节push rod杆长度，有可能第二次的调节和第一次的调节有矛盾。我觉得应该以第二次的调节为标准，因为机外开门手柄的推入力矩唯一的和push rod有关，而锁轮与锁装置的外侧表面距离反映的是关门后，门的表面相对于机身蒙皮的凹进程度，这样我们可以再一次通过调节门框上的latch fittings（见图8）来使锁轮与锁装置的外侧表面距离符合标准。

如果锁轮进入锁装置的深度不够。

改变门框上锁装置底下shim的厚度，直到符合标准。

六，调节上下小折流门相对于机身蒙皮的凹进程度

标准见图7，通过调节gate control rod来使其符合标准。调节过程中gate control rod也要符合切面图A-A的标准

调节gate stop rod的末端直到它能触到轴承

七，调节stop pin

对于他的调节我们很少进行，可以认为它是基本正确的。具体的调节过程大家可以参见手册

八，调节snubber

打开门，如果snubber阻止门全开，我们就对snubber的长度进行调节

九，安装guide pin (23).

安装上guide pin，移动adjudtable guide（21）直到guide pin（23）能够碰到guide track（3）。

十，最后我们再验证是否在标准内。

调门是一项需要反复进行的工作，不要嫌麻烦。调节过程当中，有些杆的轴承只有一侧有注油嘴，对于这种情况，我们一调节就是360度，为以后注油方便。

到此，我想门的调节基本结束。上面的过程不免有些繁琐，我认为这是比较全面的调节，针对不同的情况，我们可以只进行其中的部分项目。我觉得在这些调节中最主要的是前六项，调节完一遍之后，再验证一下以前的标准是否还在范围之内。手册还针对门偶尔会自动弹开提出解决方案，也就是实施本方案第一三项。

由于对手册的理解大家可能各有不同，因此，难免有欠妥之处，也希望有经验的师傅加以指教

flyhigh1981

好权威的东西，拜读了

ferrarihe

挺详细的