简述A320拔出EIU跳开关前的注意事项

tanyt

背景：在维护过程中，有时候需要把发动机EIU的跳开关拔出，例如换发工作或做FADEC的操作测试等，但由于空客A320 EIU设计的独特性，常常因为不正确的把EIU跳开关拔出或者是没有按正确的顺序拔出跳开关，一旦飞机上电，就会导致大气数据探头（皮托管，静压孔，TAT,AOA）自动加温，窗加温自动工作，发动机点火系统自动工作，造成：

―――设备损坏，例如皮托管加温会把皮托管套烧坏

―――人员伤害，例如点火系统的高能电压对人的伤害

本文主要讲述皮托管加温系统的工作原理和点火系统的工作原理，由此来了解为什么EIU跳开关被拔出后会导致大气数据探头（皮托管，静压孔，TAT,AOA）自动加温，窗加温自动工作，发动机点火系统自动工作。

什么是EIU？

发动机接口组件－EIU（ENGINE INTERFACE UNIT）是飞机各个系统与发动机的一个接口。见下图：

EIU

           

EIU

PROBES ICE PROTECTION SYSTEM

静压孔（Static Port）、迎角探测器－AOA（Angle Of Attack ）,、大气总温探头－TAT（TotalAir Temperature）和皮托管（Probe）都是电加热防冰的，皮托管防冰系统共有三套，分别是机长、副驾驶和备用系统，每套系统都是独立加温的。其中，每一个系统都包含一个皮托管加温计算机－PHC（Probe Heat Computer），它控制探头的加热。由于只有两个大气总温探头TAT，机长一个，副驾驶一个，所以PHC3不管TAT的加温。

加温控制

系统加温的工作条件是：

---PROBE/WINDOWHEAT电门（25VU）在ON位或

---任一台发动机起动或

---飞机在空中

当任一台发动机运转时，皮托管,AOA和静压孔的加温是自动打开的，也可以由控制按钮（PROBE/WINDOW HEAT）人工打开加温，在地面，皮托管加温是低功率加温，而TAT的加温是关断的，当LGCIU（LANDINGGEAR CONTROL AND INTERFACE UNIT）发出一个空中信号时，皮托管加温转换为高功率加温，同时TAT开始加温。

如下图所示，右下角红色方框部分分别为左右静压口，AOA,TAT和皮托管的加温电阻丝，最左边是相应的加温供电跳开关，中间的方框是PHC。其中绿色部分为加温的控制电路，当SYSTEM OFF线圈通电时，就会把左右静压口，AOA和皮托管的开关触点向下吸，从而切断加温电源，同理，当下面的SYSTEM OFF OR GND线圈通电时，就会把TAT的开关触点向下吸，从而切断TAT的加温电源。

那么，SYSTEM OFF(我们可称它为不加温逻辑)什么时候才成立呢？我们看PHC的上半部分，SYSTEM OFF的前面是一个AND（与逻辑），也就是说三个条件必须同时满足，PHC才会输出SYSTEM OFF的逻辑。

第一个条件，在25VU上的PROBE/WINDOW HEAT电门，电门有两个位置，AUTO位和ON位，当电门在AUTO位时，条件成立。

第二和第三个条件分别是1发和2发的低滑油压力和地面继电器（OILLOW PRESS&GROUND RELAY）通电吸合，条件成立。

低滑油压力和地面继电器由各自的EIU控制。在发动机的滑油系统里，有一个低滑油压力传感器把信号发送给EIU，同时，LGCIU把空地信号也送到EIU,只要发动机的滑油压力低（发动机没运转）和飞机在地面两个条件同时满足，EIU就会作动低滑油压力和地面继电器（OIL LOW PRESS&GROUND RELAY）,从而使第二和第三个条件成立。也就是说，飞机在地面，PROBE/WINDOW HEAT电门在AUTO位，只有当两台发动机都没起动，加温系统才不工作。

GENERAL

下图是当飞机在地面，发动机起动后，低滑油压力条件被破坏，EIU把低滑油压力和地面继电器断电，系统转换为SYSTEM ON逻辑，由于SYSTEM OFF逻辑不成立，所以PHC下面的SYSTEM OFF线圈断电，STATIC,AOA,PITOT加温电路的开关触点闭合，加温系统自动工作。

下图是当PHC的供电跳开关拔出后各探头加温的工作情况。由于PHC里的SYSTEM OFF和SYSTEMOFF OR GND线圈都没电，PHC自动进入失效安全模式，为保证静压，AOA,PITOT和TAT的正常工作，STATIC,AOA,PITOT和TAT加温电路的开关触点闭合, 加温系统自动工作。

下图是当EIU的供电跳开关被拔出后，加温系统自动加温的工作情况。

由于EIU的供电跳开关被拔出，EIU失去电源，从而导致低滑油压力和地面继电器（OIL LOW PRESS&GROUND RELAY）没电，开关触点断开，条件二或三被破坏，所以PHC自动转换为SYSTEM ON逻辑，由于SYSTEM OFF逻辑不成立，所以PHC下面的SYSTEM OFF线圈断电，STATIC,AOA,PITOT加温电路的开关触点闭合，加温系统自动工作。

PS:窗加温系统的工作原理跟皮托管防冰系统的工作原理类同，这里就不再详述了。

EIU跳开关拔出后点火系统自动工作

当发动机没工作，发动机主电门（ENG MASTER SWITCH）放在OFF位时,EIU内部的28VDC继电器（红色方框）作动，把A和B点火嘴的供电电路开关触点往下吸合（EIU内部），点火系统供电被切断。当EIU跳开关被拔出后，EIU内部的28VDC继电器失去供电，无论发动机主电门放在OFF位或者是ON位，A和B点火嘴的供电电路开关触点都在闭合位，再者，由于EIU和EEC的供电是同一个跳开关，跳开关的拔出导致EEC也失去供电，而RELAY BOX里的四个继电器因此也断电，四个常闭的开关触点闭合从而让点火系统自动连续双点火。

综上所述，不正确的把EIU跳开关拔出或者是没有按正确的顺序拔出跳开关，一旦飞机上电，就会导致大气数据探头（皮托管，静压孔，TAT,AOA）自动加温，窗加温自动工作，发动机点火系统自动工作。

所以，想要避免发生这样的不安全事件，必须严格按照工卡手册施工，同时加深对系统的了解。

WARNING:OPEN THE PROBE HEATER CIRCUIT-BREAKERS 1DA1(2), 3DA1(2,3), 4DA1(2,3) AND5DA1(2,3) BEFORE YOU OPEN THE PHC CIRCUIT BREAKERS 2DA1(2,3)AND WHC CIRCUIT BREAKERS 5DG1(2). IF YOU DO NOTOBEY THIS SEQUENCE:
- THE PROBES WILL BECOME TOO HOT.
- THISCAN CAUSE DAMAGE TO EQUIPMENT AND INJURY TO MAINTENANCE PERSONNEL.

警告： 先拔出探头加温跳开关1DA1(2), 3DA1(2,3), 4DA1(2,3)和5DA1(2,3)，然后再拔出PHC跳开关2DA1(2,3)和WHC跳开关5DG1(2)。如果不遵守此顺序：

- 探头会过热；

- 会造成设备损坏和人员受伤。

WARNING:MAKE SURE THAT YOU OPEN THE CIRCUIT BREAKERS AS FOLLOWS: - 1JH, 2JH1 AND 3JH1BEFORE 2KS1 - 1JH, 2JH2 AND 3JH2 BEFORE 2KS2. IF YOU DO NOT OBEY THIS SEQUENCE,THERE IS A RISK OF ELECTROCUTION. THIS IS BECAUSE YOU WILL START CONTINUOUSIGNITION IF YOU OPEN CIRCUIT BREAKER 2KS1 OR 2KS2 FIRST.

警告： 确保按以下说明拔出跳开关：

-先拔出跳开关1JH, 2JH1和3JH1，然后再拔出跳开关2KS1（EIU 1）；

-先拔出跳开关1JH,2JH2和3JH2，然后再拔出跳开关2KS2 (EIU 2)。 不遵守此顺序会有触电的危险。因为如果先拔出2KS1或2KS2，点火系统会自动工作。

下表为上述系统的跳开关列表，若要拔出EIU跳开关，请按照顺序拔出相应系统的跳开关：

PANEL 面板	DESIGNATION 名称	FIN 标识	LOCATION 位置
警告： 先断开探头加温跳开关1DA1(2), 3DA1(2,3), 4DA1(2,3) , 5DA1(2,3)，4DG1(4DG2),1DG1(1DG2),然后再断开PHC和WHC跳开关2DA1(2,3)和5DG1(2)。如果不遵守此顺序：探头加温和窗加温会自动工作，会造成设备损坏和人员伤害
49VU	ANTIICE/PROBES/PITOT/1	3DA1	D02
49VU	ANTIICE/PROBES/AOA/1	4DA1	D04
122VU	ANTI ICE/PROBES/1/ STATIC	5DA1	Z13
122VU	ANTIICE/PROBES/1/TAT	1DA1	Z12
122VU	ANTIICE/PROBES/2/PITOT	3DA2	Y14
122VU	ANTI ICE/PROBES/2/TAT	1DA2	Y15
122VU	ANTIICE/PROBES/2/AOA	4DA2	Y13
122VU	ANTIICE/PROBES/2/STATIC	5DA2	Y11
122VU	ANTIICE/PROBES/3/PITOT	3DA3	Z16
122VU	ANTIICE/PROBES/3/AOA	4DA3	Z15
122VU	ANTIICE/PROBES/3/STATIC	5DA3	Z14
122VU	ANTI ICE/WINDOWS/R	4DG2	W14
122VU	ANTI ICE/WINDOWS/L	4DG1	X14
123VU	ANTI ICE/L/WHSLD	1DG1	AF10
123VU	ANTI ICE/R/WHSLD	1DG2	AF03
警告： 先断开探头加热器和窗加热器跳开关，然后再断开PHC和WHC跳开关。如果不遵守此顺序：探头加温和窗加温会自动工作，会造成设备损坏和人员伤害。
49VU	ANTIICE/PROBES/PHC/1	2DA1	D03
122VU	ANTIICE/PROBES/PHC/2	2DA2	Y12
122VU	ANTIICE/PROBES/PHC/3	2DA3	Y16
122VU	ANTI ICE/WHC/1	5DG1	X13
122VU	ANTI ICE/WHC/2	5DG2	W13
对于1发，先断开点火跳开关1JH,2JH1和3JH1，然后再断开2KS1和4KS1（EIU 1）； 对于2发，先断开点火跳开关1JH,2JH2和3JH2，然后再断开2KS2（EIU 2）。不遵守此顺序会有触电的危险。因为如果先断开2KS1或2KS2，A和B点火系统会自动工作。
49VU	ENGINE/1 AND 2/IGN/SYS A	1JH	A03
FOR FIN 1000EM1 (ENGINE-1)/对于FIN 1000EM1 (发动机-1)
121VU	ENGINE/IGN/ENG1/SYSA BAT	2JH1	P39
121VU	ENGINE/IGN/ENG1/SYS B	3JH1	P41
49VU	ENGINE/1/FADECA/AND EIU 1	2KS1	A04
121VU	ENGINE/ENG1/FADECB/AND EIU 1	4KS1	R41
FOR FIN 1000EM2 (ENGINE-2)/对于FIN 1000EM2 (发动机-2)
121VU	ENGINE/IGN/ENG2/SYSA BAT	2JH2	P40
121VU	ENGINE/IGN/ENG2/SYS B	3JH2	P42
121VU	ENGINE/ENG2/FADEC B	4KS2	Q40
49VU	ENGINE/2/FADECA/AND EIU 2	2KS2	A05

                                                                       GAMECO   谭耀添（tanyt@gameco.com.cn)

隐形将军王

这个跳开关一直不懂

小郭

讲的很详细:D:D:D:D

yangming

来学习的，嘻嘻嘻

举酒酒

不吝赐教，谢谢！

贾立斌

很详细，可以作为课件学习

cao19920402

慕容 发表于 2015-7-1 07:33
这楼主分享，以后必然会用到。

顶楼主~~~~~~

高旭初

好高深

liuge324

写的很棒！

lch278649539

必须顶啊，作为经常遇到顶飞机工作的人，通过此贴能避免很多风险

lch278649539

咖啡伴侣 发表于 2015-6-29 18:54
1、如果我只拔探头加温跳开关，不拔PHC，探头会加热吗？  2、 还有就是如果我拔完EIU，紧接着就拔探头加温 ...

只要探头加温跳开关拔出了，就相当于切断了电源，所有法则都不起作用，不会加温

greentree5406

不错啊，深度号文章，想起来当年培训的时候老师还特意强调这个地方。
而且在日常工作中，涉及到风挡、phc等等的时候，工卡都有warning的。

haha2266

学习学习

packing

为什么加温控制那里加温控制的图里是AND （与逻辑），而在文中却是  25VU电门在ON位或任一发动机启动或飞机在空中？  是图错了嘛？

0252119627

学习了 谢谢楼主了

panda025

好东西学习了

机务大哥哥

今天又报大神的退了;P;P:dizzy:

毋固臆必我

还有LGCIU和WHC的跳开关哦！

mooncake

感谢楼主

hdeng

好，值得收藏

yinzhonglong

很好，收藏了

135135KKtt

总结的很全面，和详细，学习了，谢谢

yelin

厉害 讲的好详细！

15018713213

这样的好文章，值得32个赞。

于小刺

这样的好帖子 怎么能不赞呢

sm_apm69

学习了，厉害 [s:595]

liunaixinma

谢谢，讲的很详细，很有收获

后起之秀

谢谢，讲的很详细，很有收获

972499308

楼主，文中说“四个常闭的开关触点闭合从而让点火系统自动连续双点火。'
不应该是四个常开的开关触点闭合吗?

卢浩

带不走的留不下，留不下的别牵挂。——《后会无期》

小轮挡

咖啡伴侣:机务就是这么一个职业，只是执行者，就算你懂了原理，也不能创新，还得照着别人的做。 (2015-07-01 21:05)

说的很简单，按部就班一般人还是搞不了的！这有什么好创新的，搞清原理不容易犯错，你以为谁都可以当机务？