分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道
最近在排除一个气象雷达故障时，排故过程中遇到了问题：
因此，还接受了质量调查。
这个问题应该不是一个个例，相信肯定也有人遇到过。在此分享出来，以免还有人出同样的问题。
1. 故障现象
短停，机组反映，空中气象雷达目标显示时有时无：
和实际天气不符，但雷达并未出现故障信息。
这是一架今年5月刚引进的新飞机，用的是Honeywell最新的3D雷达，RDR 4000型。
地面进行气象雷达测试，结果正常。处理器也没有当前和历史代码。
但是，机组反映了故障也不能不处理。而且，刚刚还有一架飞机因为空中气象雷达无显示，返航。
查航材，件号930-1000-003的处理器库房刚好有，于是就决定短停先换一个处理器，后面飞再看看。
短停时间，处理器就插拨一下的事，也好换，时间上也来得及。
但万万没有想到的是，换了处理器后，雷达测试通不过，装上之前的件，现象也一样：
测试直接显示WXR FAIL。
2. 排故经过
在处理器上查看故障代码，当前有多条故障信息：
从4位数字故障代码选进去后，可切换成故障描述显示：
从故障代码可以看出，处理器与飞机很多其他系统的数据通信，出现了问题。
所以故障很可能是接触不好，但检查插钉和底座后面线路，均未见异常。
卫总也多次强调，要看看处理器是否安装到位了，但几个人都用力推处理器，处理器丝毫无法推动。
重新安装多次处理器，故障依旧。
更换雷达控制面板，故障依旧。
进一步查看处理器上输入显示里，发现程序销钉奇偶校验失效：
继续查看发现很多程序销钉是开路：
如是，问题就来了：现有的手册，无法得知这里显示的程序销钉与飞机插头上销钉的对应情况。
另外，在构型里还看到，收发机的件序号均显示为----
而正常情况下处理器上能显示出雷达系统各部件的件序号的：
在这里也顺便提醒大家：以后如果再碰到要记录这种新型气象雷达的收发机件序号时，不需要在去打开雷达罩了，在处理器上就可以看到。
当时思考的问题是：收发机件序号无法显示，会不会是在测试时气象雷达收发机烧坏了呢？
于是，又大胆的将收发机电插头脱开进行测试，发现故障现象依旧，故障代码丝毫没有变化。
由于收发机没件，只好一边等航材，一边测量线路进行故障判断。
但线路检查均未发现问题。
此时，有人用肩膀怼了一下处理器，发现往里进了一点，再怼，还能再进一点……
再查看处理器，故障代码已经没有了。驾驶舱进行雷达测试正常：
3. 故障总结
AMM手册上针对处理器的安装程序里有提到要确保处理器安装到位，之前我们也看到了，但相关的描述不是很清晰：
Make sure the Weather Radar Processor [1] is fully mated by using a reference point or inspection of rear connector gap.
使用一个参考点或检查后部插头间隙，来确认雷达处理器完全装好了。
问题是：参考点怎么选？间隙的标准数值范围是多少？
NOTE: The WXR processor may require additional force to fully mate the connector.
提醒：气象雷达处理器可能需要额外的力，才能使插头完全结合。
额外的力，该如何实施？
这次安装气象雷达处理器的过程中，两个电子放行人员，一个整机人员，每人都安装好几次，一直都未能将处理器安装到位。
我还让他们用力推了好几次，并且自己也去推了好几次，都是纹丝不动。最后，还是用肩膀胳膊肘怼进去的……
所以对质量说的：没好好看手册，我是不同意的。
这不禁让我想起了一个段子：
可能只有经历过，才能站着说话不腰疼吧。
最后总结几点：
①注意工作中信息分享 事后了解到，之前也有人遇到过和这次一样的现象，但并未将信息分享出来。
②遇到问题多向外求助 737NG作为一个很成熟的机型，基本上我们遇到的问题，其他人早就遇到过了。比如本次如果在机务在线发帖，或利用机务在线微信群交流，可能问题很早就解决了，不至于折腾那么久。
③手册中疑问及时问厂家 关于这次的问题，我们也已经发SR给波音了。
这已经是我第二次被质量调查了 第一次是因为这个
如果你也碰到类似问题，欢迎后台交流或留言
| 
常用的民航飞机维修单词
每天五小时努力一月，4.23日终于4级了（想
污水箱水量指示系统简介
关于二号窗互换性的问题
发表于 2017-7-29 19:25:09
之前遇到过一次，好几个人怼了半天…超级紧，但是后面能看到间隙
楼主
