A320 系列飞机 PTU 持续工作排故经验

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一、 标题：
A320 系列飞机PTU 持续工作
二、 适用范围：
A319/A320/A321 飞机
三、 参考索引：
1、 TSM TASK 29-23-00-810-805 Continuous Running of the Power Transfer Unit (PTU) After Start in Sequence of Engine 1 and Engine 2
2、 TSM TASK 29-23-00-810-806 Continuous Running of the Power Transfer Unit (PTU) After Start in Sequence of Engine 2 and Engine 1
3、 TSM TASK 29-23-00-810-807 Continuous Running of the PTU during Operation of the Cargo-Compartment Doors
4、 TSM TASK 29-23-00-810-802 Continuous Running of the Power Transfer Unit (PTU)
5、 TFU_29.23.00.006 PTU CONTINUOUS RUNNING PHENOMENON
四、 故障现象：
在操作货舱门或双发启动好后听到PTU 持续工作声音。
五、 排故逻辑：
1、 操作货舱门时PTU 持续工作，参考TSM 29-23-00-810-807排故：在操作货舱门时测量PTU 电磁活门两端的电压，根据测量结果判断是PTU 电磁活门故障还是线路故障。
2、 先左后右顺序启动好双发后PTU 持续工作，排故参照TSM TASK 29-23-00-810-805。当双发都启动好后，复位左发EDP电门，若复位后PTU 可以停止工作，则可以判断PTU 黄系统电磁活门故障。
3、 先右后左顺序启动好双发后PTU 持续工作，排故参照TSM TASK 29-23-00-810-806。当双发都启动好后，复位右发EDP电门，若复位后PTU 可以停止工作，则可以判断PTU 绿系统电磁活门故障。
4、 任意顺序启动好双发后PTU 持续工作，参照TSM TASK 29-23-00-810-802 排故。在比较EDP 性能时，优先更换输出压力偏离3000PSI 较大的EDP。
PTU 持续工作排故程序

六、 原理描述：
PTU 由一个可变位置组件与一个固定位置组件组成。可变位置组件连接黄液压系统，固定位置组件连接绿液压系统。它们的连接是纯机械连接，液压油不会一个系统的液压油进入另一个系统。当两个系统的压差大于500PSI 时，PTU 自动工作，两个液压系统压差小于500PSI 时，PTU 不工作。而且符合抑制逻辑时，PTU也不工作。PTU 的指示是由EDP 低压电门给出信号，通过SDAC 计算后给出的。

playboy88

挺不错 的，我还没怎么注意呢

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温馨的祝福:值得学习 (2014-12-16 09:40) 

交流学习。

一直飞11

前几天听说了PTU是不会持续工作的。当时明白了的，现在好像又记不得了。

狼行天

320资料收集了，谢谢

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一直飞11:前几天听说了PTU是不会持续工作的。当时明白了的，现在好像又记不得了。 (2014-12-16 11:31) 

额？不是吧。PTU连续工作的最直接现象就是你把轮舱门关闭后还会听见泵一直在响。

一直飞11

我说的不持续工作是指它是间断性的工作。但是具体怎么的不太记得了，所以希望能有人讲解一下。

黎平安

和aod东西额

jiwuziyuan

机务米太多了，下不起

purerain

曾经有一次打黄电动泵，绿系统压力不稳定，换了PTU。

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哦哦，我理解有点误差，抱歉。

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