一个机务老婆说的话，引人深思...

尾巴

我的老公是一位机务，当初之所以选择他，与他的工作不无关系，我想：飞机是那么复
杂，能够玩转它的人，一定是最聪明的人。过了这么多年，我仍旧是这个看法，我们的机
务是最聪明的人。试想，如果没有他们，飞机的安全谁去保障，没有他们的默默奉献，民
航的效益怎么上去。  
    机务的辛苦，我想机务的妻子们最有体会吧。刚结婚时，我发现老公有一个特点，就
是对别人工作上的错误不能容忍。记得有一次，我们买东西时售货小姐算错了帐，老公非
常生气，我说：“谁工作上不犯点错呢。”他说：“我们的工作就决不能犯错！”是呀，
他们的工作系着人的生命，不要说一点，一丝错误都不能有，可谁又知道他们承担着多大
的心理压力！！（机务人有个共性，烟瘾都很大，什么原因，也许不仅仅是经常熬夜吧）
 
  
    可是，每一次飞行的成功，鲜花和掌声却只属于机组人员，看看你们自己的民航杂志
，哪一页能找到机务人的笑脸；我们的有关民航的影视作品，哪一部塑造过机务人，以前
好像有一部在央视一套播过的有关我国空军的电视剧（名字忘了），其中好不容易出现一
个机务人还是个反面角色。 
  
    说句心里话，我有时都这样想过，全体机务人来个罢工，看你们谁能、谁敢把飞机玩
上天。(当然，这话我也只敢在论坛说说了)  
    机务人也许不是民航贡献最大的人，但是他们绝对是民航奉献最多的人。
  机务是航空公司里业务要求最高、付出最大的，也是最无力的弱势群体。
    尽管培养一名成熟机务的成本要以数万美金计，但中国机务的存在本身仍然是不过是
用来被忽视。对机务，航空公司向来是“飞机没出事是应该的，出了事是你没干好”的态
度，再加上机务人员脱离机关，工作现场离机关也远，工作时间不一致，更由于长期从事
技术工作，在搞关系上弱人一筹，因此哪个航空公司都敢欺负机务、侵犯他们的权益。而
那些行政领导，哪怕有很多是由机务出身，在实际工作中为了巩固自已的权益、拿出所谓
管理成果，也常常是捡自已最熟悉的机务工作来开刀，故意延长他们的工作时间、克扣他
们的福利和收入，而不管是不是胡乱指挥。
    中国的航空公司和大修厂因为缺乏熟练的维修技术人员而造成的飞机故障、损坏和航
班的延误、取消造成的损失不可计数，而机务人员的流失也是触目惊心；如果旅客知道机
务和飞行员有时是怎样折腾飞机的，说不定都会起来造反。但由于欧美制飞机的可靠性高
，
售后服务也好，可以有效地保障最低限度的飞行安全，因此大家也就让现状一齐拖下去。