最近搞737C,碰到几个难缠的故障

wxy_110

机型都为737-3/4/5型


1. TCAS:地面起飞前正常，起飞后TCAS FAIL.  后地面测试正常，十分钟后自测试失败，计算机上显示TCAS FAIL和TOP ANT 灯亮


2  EGPWS: 地面时TERRAIN INOP 灯亮，EGPWS计算正常，按压TERRAIN INHIBIT，INOP熄灭；

3 .PAA跳开关自动跳出，PA负载为3欧姆

4.地面呼叫喇叭跳开关自动跳出

wxy_110

说的挺好，不过做起来没那么简单了的。

1.故障是两个原因引起的，一是设备通风有问题，因为对比EO ，发现设备下的设备通风孔全不堵住了的，在改装时执行不彻底，而且不易发现。

   二是计算机故障，没有备件还真不好确定；因为他们以前反应锅这个设备正常工作的，但是是这么个正常法：失效后复位就好了，而且经常这么干。我想是因为设备冷却引起的，计算机内部有超温保护模块，复位相当于冷却。

关于你说的天线问题，我倒是觉得不用拆天线，怎么办呢测量四个馈线的电阻，我记得没错的话，四个馈线头的电阻分别为2K,4K,8K,1M欧姆。免去了封胶和上飞机顶部的麻烦。

2.对于EGPWS的问题，做个LEVEL 2 测试，就可以发现问题，在机器面板上有外部故障灯亮。但这架飞机构型比较特殊，terrain INOP 灯是由于没收到GPS 信号引起的，因为飞机在机库里面，拖到外面就好了



先说4吧，地面呼叫喇叭相对简单，重点检查轮舱的导线就好了，发现有磨损，修理下，但是发现还是不工作。此时就应该测量电压，就是按压呼叫电门，看是否有电压到HORN ，后正式喇叭也故障。

wxy_110

对于PA 的问题，比较复杂，搞了一天的。后发现有三个地方引起的。

一是在拆装PSU时，注意喇叭的红蓝线，红线接2K端，蓝线接COM端，别弄错了。否则会引起PA故障，但是不会引起跳开关跳出，只是PA 的声音很小。再者由于PSU比较多，工作量比较大。累死我了。而且不好隔离，因为喇叭都是并联的，且喇叭中没转接插头，都是SP

而是，在解决完第一步工作后，发现负载还是很小，不正常。我觉得有种分析法比较行的同，就是量电阻，看电阻变化规律。我的依据就是离短路的地方越近，电阻会越小，因为导线也是有电阻的。用这个方法发现前厕所喇叭的导线有短路现象，但是三用表测不出来，得用摇表。因为这跟屏蔽线可能在做的时候用力太大，吧两根线芯中的绝缘层破坏了，与外面的屏蔽网搭接在一起，引起短路。，修理后，整个喇叭负载正常，具体参数我倒是忘了的。好像有100多欧姆吧。

三就是PA放大器烧调了。


有个疑问，负载短路会引起跳开关跳出么？<div class=\"tal s3\">

wxy_110 于 2010-05-29 11:03 又补充说</div>Re:最近搞737C,碰到几个难缠的故障
写的我好辛苦了。

wxy_110

只是想分享一下子，你要是觉得考大家喔就不发表什么意见了。 <div class=\"tal s3\">

wxy_110 于 2010-05-29 17:18 又补充说</div>回 6楼(shanren) 的帖子
倒不是GPS奇特，

wxy_110

对于TCAS天线的电阻问题，我从电子架TCAS插头处量上下天线的电阻，阻值也是这样的。

wxy_110

你客气了，晚上没时间写，第二天有空才写的，引起误会，不好意思