有关通讯故障的快速排除方法

小丛

明确的概念：
驾驶舱音频控制系统：REU收集/发送来自驾驶舱的语音输入（吊杆MIC、氧气面罩MIC、手持MIC）、PTT（驾驶盘PTT、ACP PTT、手持MICPTT、 选装的P7 MIC PTT）和来自通讯系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）接收的音频语音输入，然后把这些话音发送到驾驶舱的语音输出（吊杆 PHONE、扬声器）、通讯系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）。
 

驾驶舱通讯的具体过程：（以左座为例）
1．用BOOM话筒 /BOOM耳机通话：在ACP上选择要发射的系统，可以是任意的一个通讯系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），如果是VHF 、HF 则选好频率，按压PTT（驾驶盘PTT、ACP PTT、选装的P7 MIC PTT），对着BOOM 话筒说话，语音被REU接收到，然后发送到ACP上选择的系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）里去；同时REU也随时接收各个系统的语音（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），注意不需要PTT，按照ACP面板上选择的系统把音频传到飞行员的BOOM 耳机和扬声器里。
2．用氧气面罩通话：在ACP上选择要发射的系统，可以是任意的一个通讯系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），如果是VHF 、HF 则选好频率，在ACP上选择MASK位或者打开氧气面罩（氧气面罩上的压力电门自动选择了ACP的MASK通话），按压PTT（驾驶盘PTT、ACP PTT、选装的P7 MIC PTT），对着氧气面罩说话，语音被REU接收到，然后发送到ACP上选择的系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）里去；同时REU也随时接收各个系统的语音（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），注意不需要PTT，按照ACP面板上选择的系统把音频传到驾驶舱扬声器里。
3．用手持MIC通讯：在ACP上选择要发射的系统，可以是任意的一个通讯系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），如果是VHF 、HF 则选好频率，按压PTT（手持MIC PTT），对着手持MIC 话筒说话，语音被REU接收到，然后发送到ACP上选择的系统（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）里去；同时REU也随时接收各个系统的语音（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播），注意不需要PTT，按照ACP面板上选择的系统把音频传到驾驶舱扬声器里。
 

通过具体的通讯，我们可以得到下面：
1．  驾驶舱的左、右座都能和所有的通讯系统通讯（VHF、HF、飞行内话、勤务内话、旅客广播）；
2．  机组经常反映的VHF 通讯故障 有些时候并不是VHF通讯系统（接收机、天线、控制面板）的问题，而是驾驶舱音频控制系统的故障。我们可以利用驾驶舱的驾驶舱的左、右座都能和所有的通讯系统通讯，来隔离是否通讯系统（VHF HF）出现问题、还是驾驶舱音频控制系统的故障。  例如：
左座VHF1通讯正常、左VHF2不正常；右VHF1正常、右VHF2不正常---------VHF2故障。
左座VHF1通讯不正常、左VHF2不正常；右VHF1正常、右VHF2正常---------左音频控制系统故障。
注意这样隔离故障的时候一定要确认VHF1、VHF2的频率是不一样的，否则会对收到的话音不知道是哪个系统传回来的，扰乱思路。
 

3．  不同的通讯方式有不同的发话PTT：
BOOM /MASK--------------------驾驶盘PTT、ACP PTT、选装的P7 MIC PTT
手持MIC---------------------------手持MIC PTT
   所以发生如果怀疑PTT卡阻，一定要隔离出来是上面两部分的那个发生卡阻。
4．  要特别注意飞行内话的PTT和其他的PTT是不一样的，如果飞行内话的PTT，按压发话，仅仅是对飞行内话发射起作用的，飞行内话的PTT（INT）是为了方便飞行员通讯使用的，用飞行内话PTT发射，无论ACP上是否选择了飞行内话发射，音频都会被直接传到飞行内话去的。所以如果飞行内话的PTT卡阻，会导致一个位置（左座或右座）只有飞行内话可以通讯。
 

具体的故障隔离方法：
1．  通过询问机组左/右座使用VHF 的反馈来判断是 VHF出了问题还是音频控制系统出了问题。
2．  如果是VHF系统除了问题，就到VHF收发机上测试，故障在的时候千万先要测试，不要复位跳开关，找不到故障代码，我们就没有正确的排故方向。
3．  如果是音频控制系统出了问题：再隔离是否是PTT出现了卡阻、氧气面罩没有装好、其他的耳机插孔MIC插孔或耳机话筒的问题（这个比较好隔离，不多说）
PTT出现卡阻的快速隔离方法；（啸叫声是PTT卡阻的一个重要标志）
A．
驾驶盘PTT、ACP PTT、选装的P7 MIC PTT  MIC位置卡阻，ACP选择在BOOM位置，选择一个没人用的VHF 频率发射 （防止干扰机场通讯），不按任何PTT直接对着BOOM话筒说话，在BOOM耳机里如果能听到自己的声音。则判断为卡阻。
驾驶盘PTT、ACP PTT  INT位置卡阻 ，ACP选在BOOM位置，选择ACP INT发射，不按任何PTT直接对着BOOM话筒说话，在BOOM耳机里如果能听到自己的声音。则判断为卡阻。
B．
用万用表量线隔离：脱开ACP插头D133，直接测量驾驶盘PTT、选装的P7 MIC PTT  的电阻在没有按压时候的电阻是否无穷大，则可判断驾驶盘PTT、选装的P7 MIC PTT是否卡阻。测量ACP本身的D133插头R#、T#、S#是否和U#之间的电阻，没有PTT的时候，电阻应该是否是无穷大，则可判断出ACP是否卡阻。
C．
手持MIC的卡阻隔离：直接断开手持MIC，故障是否消失，就可隔离。
4．  氧气面罩没有装好的啸叫声，注意ACP面板上是否有BOOM/MASK电门，如果没有这个电门，要小心了，氧气面罩没有装好会引起氧气面罩里面的压力电门有效，从而导致氧气面罩参与通话，有PTT的时候由于氧气面罩的安装位置不好导致哮叫。重新安装氧气面罩或者按压氧气面罩上的TEST按钮，使氧气面罩里的氧气释放掉就能就能隔离出故障。

通讯系统故障信息收集表

 

机长通讯				副驾驶通讯
VHF1	发话/收听源	PTT源	通讯结果	VHF1	发话/收听源	PTT源	通讯结果
	BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
VHF2	发话/收听源	PTT源	通讯结果	VHF2	发话/收听源	PTT源	通讯结果
	BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			P7板PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
飞行内话	发话/收听源	PTT源	通讯结果	飞行内话	发话/收听源	PTT源	通讯结果
	BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		BOOM麦克/BOOM耳机	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		氧气面罩麦克/扬声器	驾驶盘PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
		ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□			ACP PTT	发射□ 接收□   啸叫声□
	手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□		手持麦克风/扬声器	手持MIC PTT	发射□ 接收□   啸叫声□

说明：

1．   如故障在现，则要求在不影响航班运行的基础上按照下表把故障现象填写清楚，以便更好地隔离和监控故障；

2．   最佳的建立通讯测试的方法：找另外一架无通讯故障飞机和故障飞机建立VHF通讯，注意：VHF1/2、HF1/2选择成不同的且非地面通讯部门使用的频率；利用外部电源面板的飞行内话插孔建立内话通讯；

3．   如过站遇到通讯故障，应首先隔离出来是具体的通讯系统出现故障（如VHF1、VHF2、HF1、HF2……），还是驾驶舱音频控制系统出现故障；不能放行的典型音频控制系统的通讯故障为：PTT卡阻在接通位导致发射导致啸叫声、氧气面罩没有安装好导致啸叫声；

4．   PTT卡阻的快速检查方法：利用不按压PTT的方法直接对发话设备通话，能在收听设备里听到自己的声音（比如不按压PTT 用BOOM 麦克说话，能在BOOM耳机里听到自己的声音）、按照WDM利用万用表测量各个PTT的搭地情况（PTT按压时，连通地信号）；

5．   隔离出来是具体的通讯系统出现故障（如VHF1、VHF2、HF1、HF2……），还是驾驶舱音频控制系统出现故障的方法：利用机长位和副驾驶位的通讯情况来快速作出判断：

 

CAPT VHF1	OK	FAIL	OK	FAIL
CAPT VHF2	OK	FAIL	FAIL	OK
F/O VHF1	FAIL	OK	OK	FAIL
F/O VHF2	FAIL	OK	FAIL	OK
隔离结果	F/O音频控制系统故障	机长音频控制系统故障	VHF2故障	VHF1故障

 

6．   因为观察员位置的通讯故障概率较低，此表格没有列出观察员位置的通讯隔离情况，遇到观察员位置通讯故障的情况不要参见此表格。