"轮温过热 "和 "无外伤轮压低" 要谨慎处理

royaumone

   
    短停发现3#主轮气压低（无扎伤），更换3#和4#主轮。翻修时被告知该轮易融塞已经融掉，轮毂上有高温的痕迹，短停更换了该刹组。
   
    特此告知大家今后遇到某个轮温高，不要光更换轮温传感器就了事；无外伤轮压低，不要光更换轮子就算了。两种情况都要考虑刹组抱死的原因，TSM里面有专门的程序。

   易融塞融掉的现象平时少见，特发照片告知。

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chenlinlin0412:功能是一样的，都是释放压力，防止爆胎，保证滑行安全。释放原理是不一样的，热熔塞是过热释放压力，热熔塞中间的易熔金属融化，释放压力。释压阀是过压释放压力，释压阀内部的膜片到达 .. (2015-11-18 10:18) 

厉害，手册吃得很透

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齐培涛:请问，，当机轮刹车过热啦，，一定需要做电导率吗，，，硬度代替可以吗 (2015-11-26 12:18) 

频繁地刹车，因为摩擦，会造成刹车片发热，这时候刹车片强度、刚度、硬度下降，塑性增加。当较高温度下，我们踩刹车会使刹车片处于恒应力作用下，即使应力小于该温度下的屈服点，材料也会缓慢地产生塑性变形。

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齐培涛:请问热熔塞融化机轮需要翻修吗，，还是小修修 (2015-11-26 12:16) 

过热融化  减少压力 防止爆胎 需要报废

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云端:学习后觉得遇到高温情况时，应更换轮后再仔细检查刹车组件。 (2015-09-16 15:24) 

机轮已经受过高温，返厂维修时必须要进行轮毂的硬度测试，严格按照CMM执行