维护提示 | 737NG机组氧气面罩压力电门接通导致通讯异常

ryn_82

分享即成长。大家好，欢迎关注阮工频道

737NG经常发生机组氧气面罩麦克误接通，而导致音频通讯系统故障的事件。某些是氧气面罩盒没有正确复位，有些是氧气面罩盒故障。

但是，很多人对故障发生的原理并不熟悉，本次结合一起案例，简单分析一下。

一、故障现象

某737NG飞机机组反映右侧BOOM MIC故障，无法发话，并且按压PTT电门时有很大尖啸声。

二、排故过程

排故人员首先对倒1#和2#ACP面板，故障依旧。

↑ ACP P/N 5145-1-86

↑ ACP P/N 5145-1-77

注：虽然左右ACP面板件号不一样，但是两者是可用互换的，P/N 5145-1-86是P/N 5145-1-77的改进型。

怀疑是副驾驶氧气面罩被接通。对倒左右氧气面罩后，又出现了左右都故障，CABIN/FLT位，按压PTT电门有尖啸声，手持MIC有时能发话，有时不能发话。

脱开3个ACP插头，单装左或右ACP，故障依旧。

最终，更换右侧ACP面板，重新安装左右氧气面罩，并进行复位后测试正常。

三、故障分析

REU通过ACP面板的逻辑输入来选择使用BOOM麦克还是氧气面罩麦克。目前机队使用的ACP面板件号有好几种，但如果按ACP面板有无MASK/BOOM电门，飞机分成两种构型：

旧构型飞机ACP面板有MASK/BOOM电门▼

ACP面板上有BOOM/MASK电门，需要通过ACP的BOOM/MASK电门来选择使用BOOM麦克还是氧气面罩麦克。

新构型飞机ACP面板没有MASK/BOOM电门▼

ACP面板上没有BOOM/MASK电门，氧气面罩收藏盒内部有个压力电门，当氧气面罩的压力值超越一定范围，发送信号给ACP，接通氧气面罩麦克风。

老构型ACP的需要搬动MASK/BOOM电门才能使用氧气面罩内的麦克风，新构型拿起氧气面罩就能说话，减少了紧急情况下机组的操作，所以后面的飞机普遍都是使用的新构型。

详细的说明可见机组氧气面罩储藏盒的CMM：

↑ 压力电门在0.31Mpa（45PSI）接通：E-F导通

参考WDM/SSM

压力电门 → ACP → REU

氧气面罩耳机的信号连接的是面罩盒P21-7的A和B，压力电门在储藏盒内部，信号控制的是E和F。

↑ 压力电门闭合后ACP上D133.E接地。

对比有BOOM/MASK电门的ACP面板，其实就相当于BOOM/MASK电门在MASK位▼

而在这架飞机排故时，维修人员采取的是脱开氧气面罩耳机的方法来隔离，并没有去脱开氧气面罩盒下部到ACP面板的插头，导致整个隔离过程失败。

而且在倒氧气面罩后，并没有注意在关闭储藏盒左门后，要按压PRESS TO TEST AND RESET 去复位。

四、维护提示

对于ACP面板上没有BOOM/MASK电门的飞机，如果反映一侧通讯发射异常，有啸叫声，可先尝试按压氧气面罩盒上的PRESS TO TEST-RESET电门，并确认白色的“OXY ON”旗收回，以复位氧气面罩。

注：某些时候，可能“OXY ON”旗不可见，也可以通过按压复位电门，给管路释压。

↑ 白色OXY ON旗出现，说明氧气面罩盒内的关断活门在打开位，面罩管路有压力，导致压力电门接通

↑ 也可以人工保持压入活塞作动杆，按压PTT电门测试，排除作动杆卡阻

对于ACP面板没有BOOM/MASK开关的飞机，如果需要完全隔离机组氧气面罩，不能简单的拨出氧气面罩耳机，而要脱开氧气面罩盒底部插头。

当然，对于稳定的故障，直接测量REU后面对应销钉也很容易判断故障。

附录：737机组氧气系统

之前有人问到的关于更换氧气面罩时，流量选择开关位置问题：

AMM手册并无要求，但是一般测试结束后都是放在100%位置。另外，机组检查时也要确认放在100%位置。

完

推荐阅读：

737NG机组氧气系统慢漏排故经验

737NG氧气放行的标准该去哪里找？AMM手册找不到

What，氧气面罩要连接到手提氧气瓶的出口？