教你瞬间识别AHM-FILTER BYPASS假信息

ryn_82

去年写的一篇微信文章，分享给大家：

AHM（Airplane Health Managemen）给飞机的监控带来一些方便的同时，也不可避免会出现一些假信息。

作为一个技术支援工程师，很多时候就像唐伯虎点秋香，要在一堆信息里发现真故障。发现了则好，否则后续造成航班延误，处罚少不了。

万一飞机上坐的是类似吴大使这样的，天啦我都不敢想象。但是也不要怕，我们有科学的手册和方法。

你也许没机会从二十个新娘里面选秋香，但一定可以瞬间从AHM油滤报警里看出真故障。

AHM假警告最多的当属于发动机（PS：也可能是我比较关注发动机这块），燃/滑油滤旁通的假警告应该是出现的最多的。

5208双发滑油/燃油滤旁通AHM报警

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当然也有真的

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5223飞机落地后右发燃油滤旁通灯亮，EEC自检代码73–31072（压差电门信号不一致）

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Filter Bypass报文说明

N11代表左发N1，N12代表右发N1

其他参数同理

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那么如何判断警告到底是真的还是假的呢？

其实最简单的办法就是

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看EEC自检历史里有没有代码

和询问机组飞机上油滤旁通灯有没有亮过

如果两者都没有就是假的

（也可能瞬时的机组没注意到）

特别提醒：

发生真警告时，EEC没有代码

所以如何判断AHM警告真假很重要

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AHM的假信号怎么出来的呢？

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这些假信息的报文发生在

地面&发动机关车断电后&ACMS重置时

假的报文特征之一是在地面，参数不完整

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同时这种报文的数据不完整

还会有其他的一些发动机参数不正常

比如N1,N2（Filter Bypass 报警没有N2）,FF

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假的报文特征之二是参数明显异常，比如

左发FF为0，但是N1为250%

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通过上面两个特征可以很明显判断出假信息。真的报警参数都是完整有效的，报文触发时机有可能在空中也有可能在地面。

5839飞机在10月20日右发燃油滤旁通警告

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假报警要同时满足两个特征

▼

地面

&

报文里有参数值无效

正确对待AHM里的每一次报警

从读懂报文开始

737 AHM Filter Bypass Report - 054

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记得要关注阮工频道

不然秋香就跑了

ryn_82

小胖1992 发表于 2016-6-25 13:11
这个图配得好

哈哈~因为我们要点秋香

ryn_82

yoyo2007 发表于 2016-6-25 14:41
阮工你家秋香呢

不能被她看到~