成功拿到FAA执照，真心感谢中介瑞德伟尔

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回国快2星期了，又赶上十一假期基本都在上班，今天终于休息有时间回忆下9月下旬那一周令我终生难忘的美好记忆。小弟做了4年机务，去年2015年拿到了CAAC ME执照，在机务圈子里绝对不算资历老的。至于机务工作平时有多苦逼，我就不在这里描述和吐槽了，大家都经历过。去年拿到CAAC后，感觉全公司除了刚来的学生外都已经有CAAC了，顿时郁闷，心想为了今后更好的发展，决定考一个FAA执照。我当时也没多想，也是为了顺顺利利更快一些拿到FAA，就报了深圳那个“瑞德威尔航空”的中介，因为我们公司有比我早2届的师傅是从他们那里考过的，所以还是比较放心。

FAA的考试流程大家应该都挺清楚了，签证，FAA 局方的面试， 三科笔试，和最后的口试实做，在这里我就不赘述这些了。下面讲下结合我这大半年复习备考的经验和大家分享下一些心得：

1.      实话实说，找中介还是很有帮助的（当然钱也是要花的）。中介对我最大的帮助是对整个考试几个关键节点的辅导和帮助。印象最深刻的一个是到美国后和FAA局方监察员的面试；另外一个就是最后面的 口试和实做考试了！  先说FAA监察员面试，这个很重要，面试过了才可以参加后续考试。中介在国内会给我一个培训，告诉我监察员会问哪些问题，如何回答。有些问题的答案坦白说是需要“包装”一下的。最后在美国和FAA监察员面试时候，一共问了我4个问题， 其中2个是流程规章的， 另外2个是修飞机技术方面的，比较庆幸，都是在国内中介帮忙培训准备过的，我答的也很流利，FAA的居然还对我竖大拇指，说“very good”. 面试一共也就持续了10分钟就pass 了。面试过后你会拿到一张FAA 监察员签字的8610表格。

2.      笔试一定要准备好， 虽然说是70分及格，但一定要尽量考高分，最好上90， 倒不是为了好看，主要是给后面口试实做考官留下一个好印象。我三门笔试都是90+（有图有真相）， 到考口试实做那天， DME会先找你要所有材料的，看到我笔试成绩不错，那个老头很满意点点头，说了句“pretty cool”. 如果三科都是70多分刚过，那就很丢脸了……。给考官留下个好印象很重要，对后面的口试和实做考试会有很大的无形帮助的。这个我深有体会，没法用语言文字表达清楚，经历过的朋友应该都懂！

3.      再有就是口试和实做的考试，这个应该是我最初最担心的，不过最终结果还是很圆满的。这一环我的体会就是认真背中介给的题库，一本小册子，也算是内部材料吧。考官会从官网系统download 下来题目， 每个module 问4个题目，只要答对3个就pass。我那个考官挺顽皮的，一般前3个都问我特简单的，而且都是中介给的题库中的原题，最后一个有时候会问难一点的题目，我有时候不会，考官会非常耐心的重复题目，也会给一些提示。总之考官对你的态度太重要了，他对你很友好，你就会很放松，发挥自然就更好了。也许是因为我是中介送过来找他考试的，考官整个过程对我都很友好……

4.      口试实做还是挺累的，从早上6点一直考到下午快4点钟，当然中午可以吃饭，所以大家体力上还是要分配好。我是感觉时间过的很快，考完口试休息了10分钟就开始实做了，实做不多说了，Too Easy……。

5.      最后概括一点， 如果说FAA整个考试哪里最难，我认为是口试，而口试哪里最难，我认为是听力，就是说你要听懂对面老外的问题。听力这个东西我觉得没什么太多捷径可走，我的基础水平是大学四级436分（刚过，六级没过）。口试考试过程还是挺顺利，考官说的我90%都可以听懂，除了考官比较耐心，语速挺慢以外，我认为最重要的就是在国内复习过程认真反复听题目的录音是中介提供给我的），国内准备充分后，到美国考试考官问的都是原题，我感觉就游刃有余了。另外在国内口试复习过程中，中介会进行模拟考试，模拟考试基本OK了才会送去美国考试，这个感觉对我帮助还是挺大的，因为我从来没和老外接触交流过，自己心里也没底，不知道老外说的我能不能听懂，我说的老外能不能听懂。我口试模拟考试进行了3次才通过，前两次中介都说差了一些，尤其听力这一块，后续我也是反复加强，尤其是磨耳朵，没事就听题库的录音，到最后一次模拟考试就好很多了！在国内模拟考试pass了，我心里也比较踏实了，当时自己也更自信了。

说太多了，最后上图，另外也再次对中介表示感谢，确实帮了我很多！

      笔试成绩单，三科90+，小小炫耀一下！

  

临时执照， 个人隐私把名字P了，大家理解