737NG 襟翼缝翼故障的分析

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资料信息
资料名称	737NG 襟翼缝翼故障的分析
原创/转载	转载
语种	中文
格式	DOC
版本号	无
大小	97K
描述	737NG 襟翼缝翼故障的分析 在我们的日常维护中经常发生襟翼/缝翼故障，而且引起航班延误或返航，不利于 保障航班的正点率和飞机的安全，现对襟翼缝翼系统做如下分析，以供排故参考 和维护中使用，以便快捷有效的排除故障和防止故障的重复发生。 现我对737NG襟翼/缝翼控制系统作一个简单的描述：737NG飞机的后缘襟翼为两 开缝，前缘缝翼有8块，左右各四块，从左边数起。该系统由B液压系统供压，首 先由手柄给出机械输出，通过钢索传给襟翼控制组件-后缘控制活门(由一个滑块 构成)，它的左右移动使B 系统的高压液压油穿过旁通活门到襟翼动力驱动组件 (一个液压马达),然后由扭力管输出一个机械输出，通过齿轮箱带动蜗杆，使襟翼 在滑轨上放出和收起。襟翼动力驱动组件给一个机械反馈到襟翼控制活门。同时 也输出一个反馈给缝翼控制组件。当备用时，它由电操作。备用时，旁通活门旁 通，防止襟翼动力控制组件锁死，由一个电动马达带动扭力管，实现后缘襟翼的 收放，前缘襟缝翼只能放出不能收起。前缘襟翼/缝翼的控制为：在后缘襟翼传 动时，钢索给后缘襟翼控制活门机械输出的同时也给前缘襟翼缝翼控制活门一 个机械输出。B系统的高压液压油穿过自动缝翼活门到达前缘襟缝翼作用筒， 实现襟缝翼的收放。详见图
卷数	1
备注	和大家一起探讨