起落架舱门旁通活门

starjoe

330起落架舱门旁通活门共有三个。分别位于前起落架和左右主起落架。 5228GA  5229GA  5205GA

位置如下图所示：

如上图所示：旁通活门有三个接口,B和C通向舱门作动筒。旁通活门有一个驱动轴，轴的末端是花键。在壳体组件里连接的是一个球形活门。球形活门上有一个小孔和一块凹进去的部分。具体内容后面再细说。

此外还有一个阻碍装置。阻碍装置在密封的引导块间滑动，并且有一个弹簧给他压力使他能顶住活门。

旁通活门的功能是在起落架地面收放手柄处于打开位时，如果没有一定压力的液压油流过旁通活门，地面收放手柄无法收起。下面让我们来看下旁通活门的工作原理。

如上图所示，旁通活门在正常收放模式下，即起落架地面收放手柄是收进位。驱动轴凸轮对准是液压油可以从B,C间流通。A关闭。液压油被增加到1015psi时使阻碍销离开驱动轴。如果液压压力减至小于725psi,弹簧使阻碍销顶住驱动轴凸轮。

起落架地面收放手柄通过钢索与一个双稳定机构相连，然后再连接到旁通活门的驱动轴花键上。如下图所示。

在旁通操作情况下，即此时起落架地面收放手柄伸出。驱动轴转到图示方向。

B口先关闭。然后在40-60度的转动后打开C到A的通道。弹簧推动阻碍销到驱动轴的凹口并将驱动轴锁定在这个位置。液压油可以在A,C之间自由流动。当B口的液压压力达到或超过1015psi，障碍销离开凸轮凹口。使驱动轴转回到初始位置。也就是说当压力不足时，驱动轴是被锁定，与其相连的地面手柄也无法转动收进。

上图是通过另一种形式的描述，更清楚地交代了A,B,C口的走向。

starjoe

wrtp1:这个挺复杂的 (2013-07-24 08:13) 

其实就是个很小的液压部件，也不涉及系统的，初看有点麻烦，一点点来就明白了