机务在线

搜索
查看: 6097|回复: 10

[A330] 起落架舱门旁通活门

[复制链接]

16

主题

336

帖子

725

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
725

实名认证东航

发表于 2013-7-23 19:13:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
330起落架舱门旁通活门共有三个。分别位于前起落架和左右主起落架。 5228GA  5229GA  5205GA
位置如下图所示:
bypass6.jpg bypass7.jpg
bypass1.jpg
如上图所示:旁通活门有三个接口,BC通向舱门作动筒。旁通活门有一个驱动轴,轴的末端是花键。在壳体组件里连接的是一个球形活门。球形活门上有一个小孔和一块凹进去的部分。具体内容后面再细说。
此外还有一个阻碍装置。阻碍装置在密封的引导块间滑动,并且有一个弹簧给他压力使他能顶住活门。
旁通活门的功能是在起落架地面收放手柄处于打开位时,如果没有一定压力的液压油流过旁通活门,地面收放手柄无法收起。下面让我们来看下旁通活门的工作原理。
bypass2.jpg
如上图所示,旁通活门在正常收放模式下,即起落架地面收放手柄是收进位。驱动轴凸轮对准是液压油可以从B,C间流通。A关闭。液压油被增加到1015psi时使阻碍销离开驱动轴。如果液压压力减至小于725psi,弹簧使阻碍销顶住驱动轴凸轮。
起落架地面收放手柄通过钢索与一个双稳定机构相连,然后再连接到旁通活门的驱动轴花键上。如下图所示。
bypass4.jpg
在旁通操作情况下,即此时起落架地面收放手柄伸出。驱动轴转到图示方向。
bypass3.jpg
B口先关闭。然后在40-60度的转动后打开CA的通道。弹簧推动阻碍销到驱动轴的凹口并将驱动轴锁定在这个位置。液压油可以在A,C之间自由流动。B口的液压压力达到或超过1015psi,障碍销离开凸轮凹口。使驱动轴转回到初始位置。也就是说当压力不足时,驱动轴是被锁定,与其相连的地面手柄也无法转动收进。
bypass5.jpg
上图是通过另一种形式的描述,更清楚地交代了A,B,C口的走向。

评分

参与人数 1 +40 收起 理由
ljj + 40 我分享,我快乐!!!

查看全部评分

回复

使用道具 举报

16

主题

336

帖子

725

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
725

实名认证东航

 楼主| 发表于 2013-7-24 08:50:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 wrtp1 的帖子

wrtp1:这个挺复杂的 (2013-07-24 08:13) 
其实就是个很小的液压部件,也不涉及系统的,初看有点麻烦,一点点来就明白了
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表