什么叫复飞

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造成复飞的因素其实有很多，简单概括复飞就是机长认为现阶段无法将飞机安全降落而做出的决定，再者就是空中管制根据机场实际的交通情况而给出复飞的指示，都是为了更有把握地安全着陆而做的程序性保障。

复飞（GA; Go Around），也称为重飞（重新的重），是指飞机在下滑着陆阶段遇到任何一种不稳定状况，当飞行员认为这种不稳定状况会使飞机无法正常安全着陆，飞行员就会立即采取措施终止着陆并转入上升的过程；在此过程中，飞机会以最大推力爬升到复飞程序所规定的高度，并按照预定复飞航线飞行，从而避免与起飞离港和进港的其他飞机发生空中冲突。

因此，整个复飞过程对飞行员的操作以及空中管制员的指挥规范性有很严格的要求和限制。

那么有哪些原因会导致飞机复飞呢？限于篇幅，以下只给大家列举一些典型的情况。

1、低能见度的情况下复飞：前期“在低能见度下着陆”的帖子里，我们提到一个名词，叫“决断高度”， 当飞行员达到这个高度却无法目视跑道，无法确认飞机的着陆状态与位置，就要果断复飞。

2、风切变导致的复飞：在飞机的下滑过程中，如果遇到风切变，改变了飞机正常的着陆姿态和飞行轨迹，这时候，为防止飞机因飞行姿态和速度的突然变化而撞地，现在的飞行法则和规定要求飞行员在遇到风切变警告时或明显的风切变时必须立即复飞。

3、仪表飞行飞机在距地面1500英尺以上，目视飞行飞机距地面500英尺以上，且在此高度前无法确认当时飞机的状态处于稳定进近状态，也就是说，飞机未达到着陆形态、未达到着陆所需速度、未处于正常着陆航迹、未处于正常高度等等，就需要果断进行复飞。

4、侵入跑道所导致的复飞：此类情况在繁忙的机场较容易发生，一般是由塔台管制员发现后给予飞行员复飞指令，也有飞行员发现后主动复飞的。

设想一下，在北京、上海以及纽约、法兰克福这样一些超级航空枢纽，航班量是非常庞大的，可谓此起彼落，一架刚起飞，后面就会有另一架紧跟着准备落地……如此密集起降，两机之间的时间间隔可能以秒计算。一旦跑道上有着陆飞机尚未脱离跑道或起飞飞机尚未离地，跑道未及清空，都会影响到后续正在下滑实施着陆的飞机复飞以确保飞行安全——当然，现在的民航运输机都能做到零高度安全复飞，但是正常情况下的复飞指令都是在着陆飞机下降到决断高度之前给出的，因为在这个高度以上复飞将会更安全、更稳定。

以上只列举了四种常见情况，造成复飞的因素其实有很多。简单概括，复飞是机长认为现阶段无法将飞机安全降落而做出的决定，再者就是空中管制根据机场实际的交通情况而给出复飞的指示，都是为了更有把握地安全着陆而做的程序性保障。

因此，当你在旅行中遇到飞机复飞，请记住那是机长做了一个绝对正确的决定，使整架飞机再一次远离了危险和事故。事实上，每一次的着陆过程，飞行员所承受的压力和劳动量都是非常大的，而对每一次落地负责，是飞行员的职责，他们在职责范围内所做的一切行为都是为了保障生命财产的安全。