关于PACK组件涡轮冷却器若干问

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问题1 在空中冲压空气速度快温度低空气进气门开度小风扇是否不需要工作？如果它工作，它工作的意义是什么？
如果是NG的飞机的话因为风扇和ACM是同轴的，所以风扇是始终工作的，对于CL而言风扇是由单独的控制活门通过引气驱动的，它受控制于空地信号还有襟翼的位置，当飞机在地面时，风扇开的，当飞机襟翼未收上时风扇也是开着的，主要时保证冲压空气
问题2 引气为什么要在压气叶片处升温升压？涡轮冷却器不是为了得到低温和低压空气吗？
你说的这种就是简单式制冷系统，直接由涡轮膨胀降温，但是这种制冷设备因为负载端小会导致超速，进而损坏机器。那么带压气机的ACM就是增压式ACM第一，引气经过再次压缩后膨胀可以获得高的膨胀比；第二，可以减少发动机油耗；第三，有了压气机作为负载，不易超速
问题3 进入涡轮叶片的引气要经过除水和回暖，但从压气机出口处的气体温度是远高于露点和冰点的，不应该会有水汽 为什么需要除水和回暖？
是这样的，如果不设置除水系统的话，当在膨胀时，气体温度会降低，空气中会产生水滴的吧，甚至有可能产生冰的吧，这些会对高速运转的涡轮叶片产生撞击，从而损坏叶片，使ACM无法工作
问题4 涡轮冷却器与涡轮风扇发动机有何区别和相同点？
区别在于一个是消耗燃油既  化学能----气体内能----机械能  而 ACM是 气体内能---机械能   从而降低气体内能，他们的能量来源不一样的，而且最终能量的去处也不一样，唯一的相同点就是都是对气体做功