HPTCCV漏油排故总结

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一、 故障现象
2008年11月3日北京航后更换2993飞机左发右VSV作动器，更换完后测试HPTCCV余油口漏油，关车后1滴/秒，持续30秒左右，同时检查发现VSV连接到MEC上的一个软管接头大量漏油，造成4日HU7151/2航班取消，北京停场排故，更换相应软管（P/N:649-434-248-0），更换HPTCCV，测试正常无渗漏。
二、 处理经过
从08年09月18日开始，陆续反映2993飞机左发右VSV和HPTCCV共用余油管漏油30D/M，08年10月26日，海口试车检查验证为VSV余油口轻微挂油，后续工程部技术组下发MAO完成更换右VSV作动器，但更换后试车再次反映HPTCCV和VSV作动器杆端供油软管漏油，再次更换后正常，但造成航班取消。
三、 故障分析
1.针对漏源确认方面：参考图示，HPTCCV和右VSV作动器封严及外罩漏油为共用的余油管，按我们的漏油手册隔离步骤，须分别断开HPTCCV和右VSV作动器部件的余油管。显然，从2993飞机的故障隔离情况，仅从VSV作动器部件断开余油管便确认VSV作动器漏油，其隔离手段未彻底，未完成按漏油手册隔离步骤隔离故障。事实证明，该余油管漏油主要由HPTCCV造成。
2.针对软管漏油，该管为MEC到VSV作动器杆端供油软管，在MEC的连接处漏油，当进行VSV作动器拆装时，该软管须断开MEC处的接头以便连接燃油手摇泵。此处该管漏油非连接螺纹损坏，为内部损伤漏油，并不是拆装方法不正确所导致的漏油。


高压涡轮间隙控制活门 燃油 3毫升/2分钟
（30滴/分钟） 3毫升/分钟
（60滴/分钟） 从部件上脱开余油管，若只有一个余油管有油迹，更换VSV作动器或高压涡轮间隙控制活门；若两个都有油迹，堵住一个余油管，检查另一个渗漏率。重复做另一个，视情更换部件。
右VSV作动器封严和护罩 燃油 1毫升/分钟
（20滴/分钟） 2毫升/分钟
（40滴/分钟）



四、 总结
该故障导致的航班被取消，其原因有：1、故障隔离不彻底，未能完成按手册隔离出HPTCCV漏油。2、经拆装VSV作动器后发现MEC到VSV作动器杆端供油软管漏油。
以后针对类似故障总结如下：需严格按手册隔离步骤完成故障隔离，否则不要草率做出更换某部件的排故指令；另外施工时有必要提醒工作者，严格按标准施工拆装部件（如喇叭口连接拆装需双扳手、安装前需确保部件结合面无污染等）。