首都机场飞机剐蹭事故原因查明 系违章所致(图)

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首都机场两飞机剐蹭事故原因查明:系由违章导致(图)

　　8月27日中午11时30分，在首都机场停机坪滑行道上，一架东航客机MU5178出港时，机翼与一架进港南航客机3101尾翼在首都机场311登机口处发生剐蹭。

　　“首都机场两机地面剐蹭”结果查明，民航总局发布调查结果，系由违章导致。

　　记者从民航总局有关部门了解到，南航、东航两飞机剐蹭事件的调查结果显示，人为因素和违章导致了南航波音777飞机与东航A320飞机发生地面相撞事故。

  

民航总局针对这一事故的结论表示，东航机务人员发现冲突后，由于判断失误，处置不当，未及时停止飞机推出，对事故负有直接责任；南航3101机组在飞机接近障碍物时，观察不周，未及时停止飞机滑行，对事故负有间接责任；北京塔台地面管制员对两机冲突监控不力，未能及时向两机通报信息避免冲突，对事故负有一定责任。

　　今年8月27日，北京首都国际机场三号停机坪Z6滑行线发生一起南航波音777飞机与东航A320飞机地面相撞事故。东航客机的垂直尾翼和南航客机的右大翼受到不同程度的损坏，但没有造成人员伤亡。

　　民航总局表示，东航机务人员发现冲突后，由于判断失误，处置不当，未及时停止飞机推出，对事故负有直接责任；南航3101机组在飞机接近障碍物时，观察不周，未及时停止飞机滑行，对事故负有间接责任；北京塔台地面管制员对两机冲突监控不力，未能及时向两机通报信息避免冲突，对事故负有一定责任。

　　记者了解到，“8·27”事故发生后，民航华北空管局已于7月14日对在首都机场执飞的国内航空公司提出新的航行通告，即首都机场对国内航空公司运行的航班，当地面管制员发布“可以推出开车”指令后，要求机组在5分钟之内应当执行指令，若超过5分钟，管制指令自动取消，机组需重新申请推出开车。

　　针对这一事件，总局要求飞行机组在滑行过程中，要严格执行有关滑行速度限制，密切注意障碍物对飞行滑行的影响，距离障碍物间隔较近，判断不准时，应立即停止滑行并询问了解情况。

　　同时，在繁忙机场运行的飞行机组应在所有准备工作完成之后再向管制部门申请推出滑出许可，得到管制部门许可后应立即执行指令，遇有因特殊情况不能及时推出或滑出时，机组应及时向管制部门报告。