ELT介绍资料

michael208

这是ELT的介绍资料，希望能对大家有所帮助
Thales/Kannad ELT(Emergency Locator Transmitter) 介绍
Written by Wang Zhongliang
For Airlines Maintenance and Technical Engineer Reference only
Feb 2011

9 Thales Avionics
ELT发射组件原理和操作—ATP&AF
» 工作原理：
ELT ATP&AF可以在撞击产生时被内部的传感器自动触发，或者通过人工操作控制板或者ELT组
件前面板上的模式转换开关激活。
一旦ELT被激活, 它将通过3个频率发射求救信号（121.5/243/406MHZ），信号包括了的识别信息
和飞机的位置信息（如果连接了FMS或GPS）
» 工作模式：
ELT AF和ATP一样一共具有四种工作模式（OFF/SELF TEST/ARM/ON）
OFF。当ELT通过组件前面板的开关置于OFF位的时候，ELT被彻底关断，当ELT从飞机上拆下的
时候，避免误触发，必须置于这个位置。
SELF TEST。SELF TEST是一个瞬时模式，持续不超过5秒钟。这种模式可以通过3种方式激活
：组件开关从OFF拨到ARM；控制板上的开关到“RESET/TEST” ；开关到“ON”，在真实发射之前
。
测试开始后的大约3秒钟，便有灯光显示，以指示测试结果，请参照前述控制板的灯指示，不再重
复。每一次测试都将被ELT组件记录。
ARM。正常工作位置。ELT必须被置于ARM位置。这是正常飞行的强制要求，除非飞机长时停场
或者大修。同时，驾驶舱ELT控制板只有当ELT组件被置于ARM位后，才被激活。
ON。这种模式可以通过3种途径激活：1、人工将ELT组件的开关置于“ON”位；2、将驶舱控制板
置于ON位，同时ELT组件置于ARM位；3、ELT组件置于ARM位的情况下，发生了撞击。
当ON模式被激活，ELT立即通过频率121.5/243MHZ持续发射。通过406MHZ以50秒为间隔发射
，同时组件和控制板上的红色指示灯开始闪烁，并伴有警报声。406MHZ频段的发射次数将被记
录。以防万一被人为误触发，可以通过立即将驾驶舱ELT控制板置于“RESET”位，或者将ELT组件
置于“OFF”