被320气象雷达照射之后……

哈哈哥

被320气象雷达照射之后.........
2016年4月3号，苦逼的夜班来临，航后工作已经开始，我像往常一样机下绕完之后去驾驶舱做相关工作，忽然发气象雷达机组忘关闭，于是关闭气象雷达，报告值班领导，值班领导联系执行航班机长，机长打电话向我和师兄两人询问身体情况解释并道歉，看得出，各个流程像工卡一样“完善”，但是就是这种完善反映出机务人员经常被气象雷达损伤这一问题，而这个问题并不是被照之后机组或者误操作的机务一句对不起就可以解决的，对不起有毛用，如果对不起有用，我飞机接过线,我工具放发动机里忘记拿，一句对不起就完事了？？况且出现这种情况对于我这种刚入职还未满两年的人在工作积极性上有很大的打击，所以我认为公司应该对这种情况作出相应的处罚决定，但处罚并不是让被照人员心理上得到安慰，况且身体的损伤并不是靠什么安慰能修复的，作出处罚要在心理上增加每个人正视雷达有没有关闭这一问题的压力，如果仅仅依靠飞行手册的程序来限制，这种情况以后还会接着发生，所以怎样杜绝这种情况才是关键。
首先是机组，事后机组解释那天飞行天气很好，整个飞行过程没有用到气象雷达，唯一的可能就是飞机停稳之后机组在关闭RMP时不小心触碰气象雷达电门。机长是否故意不必讨论，我相信我公司机组的素质，况且在靠廊桥位开气象雷达大部分辐射都被反射到驾驶舱，损人不利己。然后就是320这种傻逼似的设计理念，为什么在地面就能不小心轻而易举的触碰开气象雷达电门，为什么本航空公司明明知道雷达电门容易误操作却不做相应的电门改装，哪怕加上一个让电门卡阻的保护壳也是可以的啊，即使不这样，在飞机着陆之后拔出气象雷达组件跳开关也能杜绝这种现象发生，难道没有人注意这些问题？那些天天和一线斗智斗勇的监察人员就不能提出这种改进措施？没有人，因为这些东西和他们没有实实在在的切实联系，往大了说因为被照的人大部分是地面人员，在航空公司里，地面人员永远是后娘养的孙子，天天喊着以人为本的企业文化在这件事上还不如一张厕纸。
最后，作为刚刚入职没几年的新人，我希望能减少工作中对身体的伤害，减少工作过程因各种方面而带来的不自在，享受工作，享受生活，这可能是一位平凡员工最基本的愿望了。

哈哈哥

长水有飞机 发表于 2016-4-5 12:01
上次祥鹏机组忘记关雷达，机务上去看见直接揍机组...没办法，制度在对于机务的保护方面太少。
...

兄弟说得对，，这根本问题不在机长

哈哈哥

花生米 发表于 2016-4-5 12:04
兄弟，想问下你，身体有异常吗？我也被照过

去查了血常规血小版有点偏低，，，但是有些东西是查不出的，

哈哈哥

johnny_0527 发表于 2016-4-5 12:16
我記得對320來說，如果兩個ND旋鈕都放在F-PLAN mode，即使氣象雷達打開了也不工作。這個是可以加進機組的檢 ...

师兄说的对，，小弟学艺不精，，看到了才知道