"轮温过热 "和 "无外伤轮压低" 要谨慎处理

williamray · 发表于 2015-10-13 18:05:29

chenlinlin0412:各位好，我是内厂车间工作的。

分享一下，我的经验。

因为，易熔塞中间的是金属是易熔材料制作的，如果温度达到大概183 °C (361 °F)左右，就会融化，释放轮胎内的压力，防止爆胎。另外，因 .. (2015-02-04 12:58)

平时航后的时候热熔塞不需要检查吧？平时好像看不到热熔塞……都被挡着的吧

williamray · 发表于 2015-10-13 18:06:36

第一次见融掉的易熔塞，楼主这是在轮毂内侧对吧

williamray · 发表于 2015-10-13 18:13:41

还想咨询您一下，320主轮易熔塞与前轮过压释放塞作用原理的区别是什么？功能一样吗？求详解

williamray · 发表于 2015-10-14 09:59:22

chenlinlin0412:对的，是被挡住的，热熔塞是在内侧轮毂内部的，被刹车挡着，你是看不到的。

但刹车都是有热电偶温度探测器的，驾驶舱有温度显示，温度过高会报警的。

....... (2015-10-13 19:47)

是和胎压显示那个在一起的吗

williamray · 发表于 2015-11-27 18:13:24

chenlinlin0412:功能是一样的，都是释放压力，防止爆胎，保证滑行安全。释放原理是不一样的，热熔塞是过热释放压力，热熔塞中间的易熔金属融化，释放压力。释压阀是过压释放压力，释压阀内部的膜片到达 .. (2015-11-18 10:18)

谢谢说的很明白了

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