737熟悉课APU篇

chang252255

本人刚学完737熟悉课，分享下个人心得
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APU启动关断程序：一，APU启动程序
1，如果正在进行压力加燃油工作，启动APU一定要有一定的应急措施。参考TASK-12-11-00-650-802
2，确保在扰流板和涡流发电机进气门铰链处没有冰。如果有冰进行寒冷天气维修程序TASK12-33-01-600-802
3，确保进气门无异物，也就是右后登机门必须关闭，不能在该区域有外来物。
4，确保BAT电门在ON位。上面的旋钮选择到BAT位指数必须大于24V。（允许有2V左右的误差，也可以启动）
5，在P2面板（中央操纵台正前方的面板）上读取1号燃油箱的燃油量，不能少于500磅（227千克）。如果燃油量过低可能引起燃油蒸汽跳火引起爆炸。
6，确保机上所有跳开关在闭合位，有跳开关卡子的可以在跳开位。
7，确保下列电门在规定的位置（APU启动电门在OFF位，APU引气的OFF位，左右空调组件在OFF位，隔离活门在OFF位，备用电源及汇流条转换在AUTO位，立即设置两个中的一个APU GEN开关到ON位然后松开）.
8，在操作燃油泵时要符合燃油泵的限制。在燃油量少于250磅（114千克）的时候禁止操作燃油泵。
9，设置1号前燃油泵到ON位或者1号后燃油泵到ON位。（在P5头顶板燃油面板的左下角，此条在更换完APU和进行过APU燃油管路拆装后非常重要)）确保有足够的燃油以供APU启动的操作。最少要有500磅的燃油（227千克）来确保可以操作APU一个小时，如果超过一个小时就用小时数乘以500磅的燃油量来计算。
10，做火警测试。在P8板上把TEST电门向右扳到OVHT\FIRE位置，此时有11个灯亮（在P7板上有左右两个FIRE WARN亮，左右2个MASTER CAUTION亮，OVHT\DET亮，在P8板上3个灭火手柄亮，左右发OVERHEAT亮，右轮舱的地面关断APU面板上APU REMOTE FIRE亮）并伴随警报声，其中WHEEL WELL灯在接通电源后再做测试也会亮，松开TEST电门后灯光熄灭警报消失。向左扳到FAULT\INOP位时有5个灯亮（P7板上左右两个MASTER CAUTION亮，OVHT\DET亮，P8板上FAULT亮，APU DET INOP亮），没有警报声。
11，在操作APU期间确保有一个观察员监护在通风口是否会有火情发生，观察员要时刻能和驾驶舱人员联系并且知道地面关断APU的方法，确保消防设施在位。
12，把APU启动手柄扳到START位2两秒松手自动弹回ON位，密切监控EGT指数，当排气温度大于800摄氏度并且长时间不回落时紧急关断APU。如果启动3次不成功需要等待15分钟以使设备冷却。启动成功大约等1分半的时间，可以明显听到进气门打开的声音。
13，确保LOW OIL PRESSURE灯亮.
14，启动成功大约等1分半的时间，可以明显听到进气门打开的声音，要确保进气门完全打开。
15，密切监控下列数值（确保LOW OIL PRESSURE灯在APU转速达到95%以后熄灭，在没有负载的情况下，当APU转速达到100%的时候确保CPS FREQ的指数要稳定在395-405之间）APU启动的时间必须在90秒以内。
16，确保当APU转速达到100%的时候APU GEN OFF BUS亮。此时表明APU启动完成可以加上电源和气源的负载。
17，把APU GEN的两个电门扳到ON位，接通电源，打开客舱电源和娱乐电源。设备冷却扳道NORMAI位。
18，应急灯扣好打到预位。
19，接通地面气源，打开左右空调组件，隔离活门打开，再循环风扇开，打开配平空气，调节好客舱温度。启动完成！
20，启动完成后顺手打开左后登机门要对航食车。
二，APU关断程序的注意事项（此项工作由技术员完成，机械员参考）
1，确认机上没有其他人员工作,，没有外来物。
2，确认所有跳开关在闭合位，除非有跳开关卡子的可以跳开。
3，看门指示确认除留出一个登机门外其他门关好。
4，打B泵设置好刹车压力，确保储压器压力在绿区。
5，确保两部IRS处于OFF位，否则结飞机会有警报。
6，关断驾驶舱各电门（应急灯OFF位，APU引气OFF，左右组件OFF，隔离活门OFF，配平空气OFF，客舱电源OFF，娱乐电源OFF，APU GEN两个都打到OFF位后自动弹回，APU启动点门揪出扳到OFF）。
7.等大概1分半有明显的进气门关闭的声音，待进气门完全关好之后把BAT电门扳到OFF位，上面的旋钮打到TR1。
8，确认可活动风挡锁好。
9，关好登机门后在前电子仓，主电子仓，前后货仓各贴上封条，交接警卫，有廊桥的确认好梯架设备远离航空器即可。