关于737NG飞机刹车“接地保护”与“滑水保护”

draco

兄弟看的是培训手册吧，SDS的32-42-00简介中提到了防止2，4轮在空中刹车工作叫Touchdown Protection，而当地速大于轮速时减小1，3号轮刹车压力叫Hydroplane protection。
在Function Description中有详细描述：
Touchdown Protection：飞机在空中，并持续0.7s，轮速大于70节，或飞机在地面3秒以上，为2，4号轮松刹车。
Touchdown/Hydroplane Protection：将轮速与ADIRU地速比较，差50节时为1，3松刹。
就以上两点，结合Locked Wheel Protection：比较内侧或外侧机轮的轮速，两者差30%
时，将慢速机轮松刹。我觉得防滞刹车设计始终是两两对应比较的。最终AACU输出的刹车压力使得4个机轮与地速都达到一致，消除滑移率吧。至于设计名称应该是针对功用起的吧，为飞机触地瞬间提供保护叫Touchdown Protection，如果地面有水，可能影起机轮滑移，为此提供保护就叫Hydroplane Protection。
大家探讨下吧～～