民航东北空管局沈阳运行中心塔台管制室

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东北空管局沈阳运行中心塔台管制室承担着沈阳地区桃仙机场塔台、地面和进近范围内的空中交通管制任务，现有管制人员24名，平均年龄30岁。就是这样一支年青的管制员队伍，却创造了连续145个月无差错，成功处置了近400余次飞行不正常情况的安全业绩，而且早在1997年就获得省级“青年文明号”称号，2006年又荣获“全国青年文明号”称号，管制水平、服务质量有口皆碑。采访中发现，沈阳塔台管制室在工作中注重用新的服务理念要求员工，用新的规范制度约束员工，用新的方式和内容教育培训员工是他们长期保持安全业绩和荣誉的重要因素。

      服务理念新。按照一般的理解，管制工作只要保证飞行安全，不出差错就行了，但是沈阳塔台的年青管制员们不这样想，他们认为管制工作就是服务，就要主动指挥、主动服务，为此，他们做出了“无缝隙管制，零距离服务，让天空成为飞行坦途”的庄严承诺。多年来，塔台管制室想用户之所想，急旅客之所急，制定“主动指挥”措施，优化工作程序，提供优质服务，努力探索新的管制方法和手段，灵活使用空域资源，提高航班正常率，为航空公司节省了燃油，为旅客节省了时间。在“全国旅客话民航”活动中沈阳运行中心荣获空中交通管制优质服务奖。

      服务规范新。目前，东北空管局积极推行“三标一体”规范化管理。塔台管制室抓住这一契机完善了规范化手册和各项安全措施，制订了雷雨、大风、低云、低能见度等复杂天气下的保障措施，易发生问题的矛盾冲突点和交叉点的关口前移防范措施。完善了《春秋季大风气象条件下的管制指挥要点》、《冬季低能见度条件下的管制指挥要点》和《夏季雷雨条件下的管制指挥要点》等安全措施。在管制工作中大力推行“五个规范”原则：即“通话用语规范、进程单使用规范、管制移交规范、交接班程序规范、设备操作规范”。不断创新的工作规范，对确保飞行安全起到了积极作用。

      桃仙机场周边空军机场较多，训练任务较重，对民航影响较大。塔台管制室认真研究军民航飞行特点，制订了《军民航防相撞手册》，修订了军民航管制协议，完善细化了军民航冲突调配、通报等六项工作措施，提前做好指挥预案，严密监视飞行动态，严防军民航飞机发生冲突，使军民航防相撞工作落到了实处。

      教育培训新。针对年青的员工队伍，塔台管制室积极探索培训的新方式，每年都召开“提高技能、创新业绩”为主题的业务研讨会，相互交流管制工作经验，共同促进，共同提高。同时，针对塔台管制室年轻同志较多，指挥经验不足的实际制订了《塔台管制室见习管制员培训大纲》，使培训工作走上正规化、系统化、规范化。为提高应对劫机、炸机、起落架故障飞机紧急迫降、发动机失火、通讯失效等特情，定期组织管制员进行模拟演练。在管制服务工作中开展了“五比五看”活动：即“比安全意识，看谁更牢靠；比安全管理，看谁更规范；比服务质量，看谁更优质；比遵章守纪，看谁更自觉；比工作业绩，看谁更突出”，进一步调动了管制员钻研业务技能的热情，为更好地保障飞行安全，适应未来空管发展，打下了良好基础。

      塔台管制室在服务中创新，在创新中发展，铸就了空中坦途，受到航空用户和旅客的好评。2005年的一天，正在紧张工作的沈阳塔台管制员突然接到通知，某航班上一名旅客突发心脏病，请求紧急备降沈阳桃仙机场，情况危急，管制员立即指挥其他航班避让，使该航班优先着陆，为挽救旅客的生命争取了宝贵的时间，受到旅客称赞。2007年3月3日夜，沈阳突降百年不遇的暴风雪，桃仙机场被迫关闭，大量航班延误，旅客滞留。塔台管制室积极制定雪后机场开放应急措施，6日机场开放后，按照精心准备好的保障方案，全体管制员齐心协力，以最有效、最优质的管制服务圆满完成了雪后航班的安全保障任务，创造了日起降架次、小时高峰、夜航数量的历史记录，使滞留旅客在最短时间得到疏散，受到上级领导和旅客好评。

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