客舱玻璃的组成？哪一层是结构层？

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NO.1风挡：
中层（核心层）：聚乙烯醇缩丁醛也叫乙烯树脂（VINYL）
内、外层：玻璃。
内层最厚，主要的结构承力件。
中层：是内层的失效安全构件。
外层：不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击和FOD。
温度变化时，三层的伸缩性不一样，层间表面有较大的拉力，易使内层玻璃CHIPPING，中层VINYL裂纹，尤其在边缘。因此，层间加有一薄层润滑层，以便层间伸缩时滑动。有些风挡在边缘或全部层间有软材料，在主结构层受拉时可以弯曲。
外层内表面有导电膜，允许电加温防冰、除雾。
NO.2风挡：
中层：VINYL
内、外层：均是玻璃。
内层最厚，是主要的结构承力件。中层是“失效 － 安全”结构承力件。外层是非结构承力件，只提供刚、硬度，防划伤表面。
温度变化时，三层的伸缩性不一样，层间表面有较大的拉力，易使内层玻璃CHIPPING，中层VINYL裂纹，尤其在边缘。因此，层间加有一薄层润滑层，以便层间伸缩时滑动。有些风挡在边缘或全部层间有软材料，在主结构层受拉时可以弯曲。PPG风挡用氨基甲酸乙酯层代替主层间的润滑层。
外层内表面有导电膜，允许电加温防冰、除雾。
NO.3风挡：
3#风挡不加温。
内外层：拉制聚丙烯树脂。
中层：酚醛树脂垫层（垫圈形）。
中层用低粘性压力敏感胶带（同时起气封作用）粘在内、外层间，中层垫层提供了一个隔离气腔，防止风挡内表面起雾。内层玻璃前上角有一个小孔，起气腔与驾驶舱气压均压作用。
NO.4风挡：
中间层：聚乙烯缩丁醛或者叫乙烯树脂(VINYL)。
内、外层：玻璃。
内层内表面还附加有一层聚乙烯缩丁醛或者叫乙烯树脂(VINYL)，附加层上还有一薄层聚丙稀树脂（熔溶附膜）。这些附加层防止在鸟击或FOD时玻璃散落在驾驶舱内。附加层不承受结构力。
中层和内、外层间也附有润滑层，防止在伸缩性不一致时，边沿CHIPPING。有的厂家（TRIPLEN）风挡在外层玻璃和VINYL层之间和内层玻璃与中层VINYL层之间有一层薄薄的软VINYL层，而不是润滑中介物质。内层玻璃层外表面有导电膜，给风挡加温以防冰、除雾。
NO.5风挡：
内、外层：玻璃。
中间层：聚乙烯缩丁醛或者叫乙烯树脂(VINYL)。
PPG厂家风挡边沿、中间层与内外层间有薄薄的润滑中介物质，防止因主层间伸缩不一致时，玻璃边缘CHIPPING。TIPLEN厂家风挡则是用软的VINYL层代替。
内层玻璃外表面有导电膜，加温以防冰、除雾。
1、3、4、5＃风挡外层边缘有缓冲垫。

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中层VINYL层的裂纹或撕裂通常出现在1#风挡的后上和下内角。VINYL裂纹可以出现在风挡玻璃四周润滑层（SLIP PANES 或PARTING MATERIAL ）边缘。通常，裂纹看起来像粗线或折线或杂乱印记（HASH-MARKS）。裂纹与内、外层表面通常成直角，但并非总是这样。不要把VINYL裂纹与润滑层材料的皱褶混淆。如果VINYL中层出现裂纹，应更换风挡，因为中层VINYL层是内层玻璃的失效安全结构。注意：具有新型VINYL中层结构的2#风挡，前上角允许有长至0.5〃英寸的裂纹。
VINYL裂纹并非是完全断开，但平行于裂纹面看，裂纹是有一定的宽度的，相对于风挡表面，裂纹可以以任何角度出现，裂纹的方向依赖于施加的力的方向，划伤或发裂（毛细裂纹）可以导致裂纹的产生。