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莱康明O-540和IO-540系列发动机操作手册

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发表于 2013-4-2 17:06:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
莱康明发动机操作者手册(中文版)
O-540和IO-540系列 飞机发动机
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页码
第1章说明 1-1
第2章要求 2-1
第3章操作说明 3-1
第4章定期检查 4-1
第5章维修步骤 5-1
第6章故障排除 6-1
第7章安装盒储存 7-1
第8章表格 8-1

第1章 说明
页码
概述………………………………………………………………………1-1
气缸………………………………………………………………………1-1
气门工作机构……………………………………………………………1-1
机匣………………………………………………………………………1-1
曲轴………………………………………………………………………1-1
连杆………………………………………………………………………1-1
活塞………………………………………………………………………1-1
附件机匣…………………………………………………………………1-1
滑油收油池………………………………………………………………1-2
收油池和进气装置………………………………………………………1-2
散热系统…………………………………………………………………1-2
进气系统…………………………………………………………………1-2
第1章 说明
O-540和IO-540系列是六缸、直接驱动、水平对置、气冷式发动机。
发动机各部件、零件的位置是由它们安装在飞机机体上的发动机来确定的。因此,发动机的动力输出端为前部;附件传动端为后部。收油池部分为底部,发动机对面装有推杆套位置为顶部。从发动机的后部来确定发动机的左、右侧。气缸的排列顺序是从前到后,奇数缸在右边,偶数缸在左边。附件的传动方向由观察者面向传动安装座来确认。
气缸—气缸是普通的气冷结构,由气缸头和气缸筒两个主要部分组成,经过旋压结合成一体。气缸头为铝合金铸件和经过完全机械加工过的燃烧室制成。摇臂轴轴承座与气缸头连通壳体整体浇铸在一起构成两个气门摇臂的摇臂箱。气缸筒是铬镍钼钢锻件,经机械加工制成,周围有很深的散热片,气缸筒内部经过特殊的研磨处理。
气门工作机构— 一个普通的凸轮轴位于曲轴上方并与曲轴平行。凸轴轮驱动液压挺杆通过推杆和气门摇臂使气门动作。气门摇臂支撑在全浮动式钢轴上。气门弹簧紧压在坚硬的气门座上,由两瓣键锁卡在气门杆上。
机匣—机匣由两部分加固的铝合金铸件组成。用双头螺栓、螺杆和螺帽结合在一起。两个铸件的结合面的配合不用密封垫,主轴承孔经过机械加工,使得主轴精确的嵌入。
曲轴—曲轴由铬镍钼钢锻件组成。所有的轴承轴颈表面为渗氮硬化处理。来自扭力的摆动是由一种摆动式的动力配重来进行自由运动的。
连杆—连杆由合金钢锻件制成,截面为“H”型。在曲轴端有可更换的内轴承,在活塞端有青铜轴衬套,曲轴端上的轴承盖由穿过每一个轴承盖的两个螺栓和螺帽来固定。
活塞—活塞由铝合金锻件加工制成。活塞销为全浮动式,在销的两端用插固定。根据气缸组件,活塞可能是3道或4道,为半楔形或楔形环。有关活塞与活塞环的配合可参照最近的服务说明NO.1037。
附件机匣—附件机匣由铝铸件制成,固定在曲轴后方,收油池的上后方。它构成了滑油泵和各种附件传动的机匣。
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莱康明540操作手册中文.pdf

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莱康明发动机手册

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