青春无悔，五年坚守，理想成真

拐幺捌

现在还在谈理想，似乎有点可笑，又似乎那么奢侈。可笑是因为大好的青春为了这样一个理想（也许是心愿吧）是否值得，奢侈是因为生活的磨砺，让太多的人不忘记了曾经许下的诺言。

本科毕业后进入空军某大修厂，分配到了试飞站，工作内容和民航航线类似又不尽相同。那时，自己是车间唯一的一个地道本科生，主任用心培养，师傅找最好的带，给各种培训机会。自己也尽心尽力，在离进厂一周年还差一周的时候，就一个人进座舱开始发动机地面试车了——那一年，自己也付出了太多太多。周末加班从不缺席，一年没有请过一天的假。

2013年，自己调入新机修理线，学习新机型的大修工作，一切都是全新的，小组人员全部都是第一次接触新机，集体学习讨论，满满的收获感，也深得领导的信任，那时自己开始挑担子——检查接收、排故，签字放飞，个人成长进入黄金时期。

不管怎么器重，不管怎么辉煌，也逃离不了背井离乡。当初之所以找空军大修厂就是想着有朝一日转行进入民航……在认真学习新机的时候，自己也全力准备着执照考试，关注着昆明基地航空公司的招聘。2013年底，瑞丽航筹建完成，刚开始招聘，信心满满的投递简历，结果被无情的拒绝……机务没执照，地服屈才。

那时，摆在面前只有三条路：1、继续留在单位，屈服于现实；2、自费学习147，两年后考执照；3、考研，自创机会进入民航。在无数个日日夜夜的纠结中，选择了考研……那时已临近春节，那是最难过的一个春节。摆在面前的路已经选择，但是路通向何方却是未知的——离开学校两年，考研能否成功，研究生毕业已是三年后，青春不在；三年自己将错失多少机会；还有那时自己隐约知道用不了多久自己就会有提拔的机会！

亲人的不解，父母的担忧，老师的忠告……考虑的太多太多，就这样时间又过去了小半年，到合同续签的时候，自己坚定的选择了“否”。那是主任第一次知道我有离职的想法，开始各种挽留，工厂人力部门也开始谈话。纵然前路迷茫，但还是选择了离开，这是深思熟虑的决定。

备考的日子是那样的辛酸，离开学校两年，重拾高数、线代；本来就不好的英语在考研科目中成了最担心的部分。2014年9月开始备考……命运的捉弄，2015年研究生考试提前了半月到14年12月底，自己真正备考的时间不足百天。那时所有朋友都不相信自己能考上。而自己却是无比的空虚，没报任何辅导班，没有任何探讨的人，完全单打独斗……

时光荏苒，离职一年，再次回到工厂，车间领导超规格宴请……谈了许多，聊了许多……和自己一起进厂的校友，半年后提升技术处副处长……自己若能坚守，半年后至少也是车间副主任……但是生活哪有那么多如果。

时至今日，研究生即将结束，面对自己的研究生生活，只能用一句话总结：做了自己想做的事！如今顺利进入航空公司，也算实现理想（大学老师说：这不是你的理想，是你的心愿）。掐指一算，本科毕业五年有余，到明年毕业，恰好是大学入学十周年！！！

总的说来，走了自己选择的路，不管有多难，都要走下去。努力不一定成功，但是被逼的都会成功。暴风雨后不一定有彩虹，但是彩虹出现之前一定有风雨。

人走人留，走有走的原因，留有留的道理……每个人都有自己的经历、处境，不论做何选择，适合自己就好。

拐幺捌

tengliang 发表于 2017-10-15 08:51
军航放飞，你确定？军航是按职位放飞的和技术无关

大修厂和部队不一样。大修厂只要授权了就可以签字

拐幺捌

逍遥过客 发表于 2017-10-16 22:40
想问一下，毕业两年怎么考研？现在工作几年执照也有了，想提升一下学历不知道怎么弄
...

研究生有两种，全日制的只能辞职，每年12月底考试，一直要求在学校完成学业，毕业取双证，毕业时可选择就业单位；另外一种就是在职研究生，这个需要单位同意你上，然后还是需要在12月底进行考试，但是考试相对简单一些，每年按学校要求进行上课就可以了，平时在单位上班，毕业只能有毕业证，没有学位证，而且毕业后只能回原单位。

拐幺捌

逍遥过客 发表于 2017-10-18 10:43
我在单位不是正式工，毕业了也不能换单位吗？

全日制毕业生毕业时有三方协议，在职研究生没有三方。要是换单位那是个人与单位之间的事情，只要单位同意就可以，一般会需要赔偿违约金。